链斗式采盐船采掘工艺

出处：按学科分类—工业技术 中国轻工业出版社《制盐工业手册》第1413页（2367字）

(一)采盐船的定位

链斗式采盐船定位有五锚式和定位桩式两种。定位桩式的采掘方法同“二”所述。五锚式是通过设置在船首、尾甲板上的5台绞车，牵动钢丝绳锚缆进行采掘的，见图4－3－18。

图4－3－18 采盐船布锚图

主锚一般需抛离船体500～700m，在水域许可时，可抛出1000m以上；根据采区长度尽量一次抛足，减少移锚次数。主锚钢丝绳由20～25节(每节25m)组成，便于伸缩。主锚一般抛在采掘单元的中心线上，如盐层厚薄不一，则应尽量抛在盐层厚的一边。边锚(左前、右前锚，左后、右后锚)一般抛出90～150 m，锚链与船中心线的垂直线的夹角为15°～40°；盐层厚，夹角宜小，反之可稍大；对于原生盐层，锚缆应适当放长；对再生盐层则可适当缩短。为减少边锚的移动次数，可在采区边上设地垄，安钢缆代锚。地垄钢缆平行于采掘单元中心线，边锚通过动滑轮与钢缆相连，便于采盐船横移和前移。为适应采、运需要，采掘单元宽度应不小于150～200m。

(二)挖船窝

链斗式采盐船的船窝，要同时能满足采盐船漂浮和运盐船转弯、调头的需要。一般在采用斜向切入开挖，即采盐船先从有足够吃水深的运盐沟内，向浅的地方逐渐挖进去，每前移一次挖进一些，一直挖到所要求的设计边线。为防止采盐船舷边搁浅，影响掘进，需提高斗桥，将斗桥伸出。有的船斗桥短，伸不出船头，可在原地继续挖深，挖掉边线坍塌的盐层，使船体能逐步掘进。

(三)采掘盐层

用横采法分条、分层和分段采掘。采盐时，用绞车收进一侧的边锚链或边缆，放出另一侧的边锚链或边缆，使采盐船由采掘单元的一边向另一边横移，同时进行采盐；到达边线时，绞主锚缆使船体前移，再向相反方向横移。链斗式采盐船横采法有以下几种形式：

1．斜向横采法 船身纵轴与采掘单元中心线成一较小角度横移，只有下导轮接触堑口盐层。其优点是盐斗充盐足，挖采坑边时规格较准，且不易脱缆，因此，一般都用此法。如图4－3－19。

图4－3－19 斜向横挖法示意图

2．扇形横采法 船首横移，船尾则基本不动，形成扇形横采。此法适用于挖船窝和清理航道结盐，见图4－3－20。

图4－3－20 扇形横挖法示意图

3．十字形横采法 船舯基本上停在原地，船首向一边横移，船尾向另一边横移，如图4－3－21所示。

图4－3－21 十字形横挖法示意图

如采坑中盐层厚度不均匀，厚盐层处的前移距应小于薄盐层处的前移距。也可先在厚盐层一侧横采数次，然后在整个采坑宽度上横采一次。

4．分条、分层采盐 采掘单元过宽或盐层厚度不匀时，须分条采盐，即分两条或多条进行采掘(包括盐层上下质量差别较大)。当盐层厚度大于盐斗高度3倍以上以及盐层上下部质量差别较大时，应采用分层采掘；原生盐层即使厚度小于盐斗高度3倍也应采用分层采掘。

当采掘单元长度很大，所抛主锚不能一次采完，须在分层或分条基础上，采用分段采掘。

为了使盐斗充满石盐，提高生产率，应正确掌握采盐船的前移距离和横移速度。在盐层厚、盐盖硬的原生盐采区，前移距不宜过大；在盐层疏松、易流动的再生盐采区，前移距可适当增大，但也不要超过下导轮下面斗链着底距，以保证采坑的平整度，如图4－3－22所示。

图4－3－22 斗链着底距示意图

横移速度应以盐斗充盐情况而定。当盐斗充盐少时，应适当加快横移速度；如充盐良好，则应适当放慢，一般控制在每分钟6～8m左右。

采掘深度由驾驶员根据斗桥中部和前端的深度尺来控制，并经常以实测水深来校正。为了保持采坑平整，在盐斗充盐良好的情况下，应尽量减小前移距和横移速度；在分条采盐时，分条交界处要重复采盐，防止漏采。

(四)采掘量的确定

链斗式采盐船的采掘量按下式计算：

式中 Q_s——采盐船采掘量(t／h)

V——盐斗斗容(L)

η_b——盐斗每分钟倒斗数(斗／min)，一般为18～22斗／min，最大达26～28斗／min。

K——计入采深和石盐流失的盐斗填充系数，一般为0．635～0．75。

r_s——矿体容重(t／m³)

式4－3－6乘上矿床石盐组分含量，即为采盐船的生产量。