轮船修造业

出处：按学科分类—历史、地理 河南人民出版社《香港手册》第135页（481字）

香港的早期轮船修造业可以追溯到1843年，当时有一个叫约翰·林蒙的英国船长在香港岛的东角附近开设船排，制成了一艘载重80吨的小船。自此开始了香港的轮船修造业。1857年，约翰·林蒙又在石排湾油岸购进11英亩半的土地上开设造船厂，之后又在造船厂内兴建了一个旱坞称“贺普船坞”。1863年7月，由几个船商联合组织成立“香港黄埔船坞公司”，在1865年收购了“贺普船坞”后成为颇具规模的船坞公司。1870年，香港的黄埔船坞公司与红磡的“联合船坞公司”合并，10年后又合并大角咀的“四海船坞公司”，成为香港最大的船坞公司。轮船业的建立和发展，标志着香港海上交通运输和贸易进入了发展时期。1987年以后，香港的轮船修造业的情况有了明显的改善。据统计，1987年香港的轮船修造厂有62家，共有雇员4602人。但由于厂房难求、竞争加剧、工人流失、工资不断上升、材料价格上涨造成经营成本加重，加之修造船业是重工业，香港弹丸之地，只能局限于制造小型的特种船，如高速船、拖船、游艇和风帆滑水艇等，因此，香港的轮船修造业发展步履维艰。