运输费用

出处：按学科分类—经济 企业管理出版社《现代企业理财手册上》第168页（2808字）

1．班轮运费

(1)班轮基本运费的类型

①航运公会运费，即航运公会统一制定实施的运班，因其具有垄断性，所以此种运费费率较高。不过，若托运方有常年货源，可通过与航运公会签订年度合同的方式，享受航运公会所给予的运费优惠。

②班轮公司运费，即未参加垄断组织的一般班轮公司所制定和实施的运费。这类运费往往比航运公会的运费水平低。

③船、货双方共同制定的运费，如中国远洋货物运费表，因为兼顾了货方的利益，所以此类运费较前两类更显低廉。

④由货方制定的运费，如中国租船公司运费表，因为制定者通常掌握着大量的货源，所以即使此类运费最便宜，也能为承运人所接受。

(2)班轮基本运费的计收标准

①按货物的重量计收运费，用符号“W”来表示，如公吨等。

②按货物的体积计收运费，用符号“M”来表示，如立方米等。

③按重量或体积中高者计收运费，用符号“W／M”来表示，如1立方米的货物，其重量只有0．9公吨，则船公司按立方米来收取运费；若1立方米的货物，其重量为1．1公吨，则船公司就按公吨来收取运费。

④按商品的价格计收运费，这是针对那些体积不大，重量不重，但价格却异常昂贵的货物，如金银手饰，工艺品，名贵服装等，船公司按它们本身价值的一定百分比收取运费。

⑤按个数单位计收运费，如牛、缝纫机、电视机等，船公司按每头或每台收取一定的运费。

(3)班轮附加费

①港口拥挤附加费，如果港口拥挤堵塞，影响了船期，则船方加收港口拥挤附加费，

②币制附加费，在计收运费的货币价值发生变动时，船公司为弥补其损失，向货方收取币制附加费，如中国远洋货运运价本第5号规定了币制附加费的计收方法：除从价货外，基本费率及各项附加费(包括超重、超长附加费)均加收20%币值附加费。

③超重附加费，如中国远洋货运运价本第5号，对单件货物的毛重超过5公吨者，加收超重附加费。

④超长附加费，是对单件货物超过一定长度(如9米)时所加收的费用。

⑤直航附加费，如中国远洋货运运价本第5号规定：非基本港货载每港每航次货量达到或超过1000运费吨时，不论船舶直航与否，均按直航计收运费，并按各航线的规定加收直航附加费。

例题：天津港发往汉堡港牛肉300箱，每箱毛重20公斤，每箱体积为20cm×30cm×40cm，燃油附加费30%，拥挤附加费40%，基本运费为每吨380元人民币，求天津港至汉堡港的运费。

计算步骤：

第①运费=基本费(1+附加费率)×数量

第②380(1+30%+40%)×0．024(立方米)×300=4651．20(元人民币)

2．程租船运费

(1)程租船运费的计收标准：

①按卸货吨计收运费；

②按装货吨计收运费；

③包干运费。前两个标准适用于积载因素较小的大宗货物运输；第三个标准适用于轻货或整船杂货的运输。

(2)程租船运费支付的时间和地点：

①运费预付：即货主要在船主接收货物或签发提单时支付运费。预付的运费，不论船货后来是否灭失，一般都是不再退还。只是出现了下面情况时，船主才退还预付的运费：A．船主未能提供适航船舶在合理的时间内开航；B．货物因船主免责条款之外的事故而灭失；C．货物在预付运费的付款期之前灭失。

②运费到付：即托运人或收货人在船主于目的港交货时付清所欠的运费。托运人或收货人如果不能付清运费，就无权提取货物，船主因此而享有货物留置权；如果船主不作交货准备工作，不能及时交货，也无法及时获得运费。但在货物于途中灭失的情况下，船主就无权索取运费了。

3．航空运费

(1)航空运费的计收标淮：①毛重；②体积，取两者之中高者作为计收运费的标准。

例题：假设某批服装从天津空运至新加坡，其体积为7立方米，毛重800公斤，运费每公斤4元人民币，求航空运费。

计算步骤：

②1167×4=4668(元人民币)

(2)航空运费的级差：航空运费的计费重量划分为若干等级，各等级的费率有较大的差别，如运往香港的货物航运时通常可遇到三个运费级差，企业有关的人员需要认真对待，以便能够合理地估算出口货物的成本，报价以及利润。

例题：假设有二批服装出口，均是从上海发运至香港，第一批服装毛重43公斤，第二批服装47公斤，求二批服装各自的运费为多少?(设45公斤以下货物的每公斤费率为3．04元人民币；45公斤以上货物的每公斤费率为2．28元人民币)

计算步骤：

第一批服装运费=43×3．04=130．72(元人民币)

第二批服装运费=47×2．28=107．16(元人民币)