液压技术在民航业中的应用概述

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册下册》第2443页（1194字）

在现代民航飞机上液压系统已发展成为一个非常重要的大系统。发动机燃油控制器、飞机的飞行操纵系统的传动，都广泛地采用液压系统。在飞机上应用液压来实现传动操作的部件很多，如飞机起落架的收、放系统、前轮转弯机构的操纵系统、飞机在地面滑行时对机轮的刹事系统、飞行时对飞机的减速刹车系统、飞行时为稳定飞机的状态对飞机各舵面的偏转控制几乎都离不开液压传动和液压伺服控制技术。

飞机液压系统是由液压源部分和液压传动部分组成的。

现用民航飞机液压系统的压力在12～21MPa的范围，在英法合制的协和式飞机上使用的是28MPa，使该机的液压元件总重量减少了25%。从减轻飞机重量的角度看，提高系统工作压力比较有利，但压力超过某一限度后，系统元件受力过大，为保证元件的强度，增加元件材料的厚度，又会使系统总重量增加。因此，系统工作压力的提高受到材料、工艺和科学技术水平的制约。

现代民航飞机所用液压系统的特点是：高压、高温、高精度、大流量、多裕度设计、组件集成化和小型化等。将电子数字技术和机械液压控制技术相结合之后，使飞机的液压系统更加可靠和成熟。

在现代民航的机场地面设备中也广泛地采用液压技术。

机场地面设备属于飞机的后勤支援设备或外围辅助设备，一般在机场特种作业区内固定作业或在机场内作小范围的移动。那些相对固定的设备如登机桥、行李输送转盘等，一般都以电动机作为液压系统的动力源；需移动的设备，特别是要求能自行行走的设备如登机梯、升降平台车、食品车等，其液压控制系统以内燃机为动力。在工作中需直接与飞机接触的设备，要求具有完善的操作、控制功能，良好的高速、低速工作特性，较高的可用度和可靠度，必要时还应具有能根据飞机的状态变化来自动调节设备自身工作状态的功能。如旅客登机桥和升降平台车均要求能在飞机机舱距地面高度发生变化时，设备能随时监测此变化，并自动调节设备的相应工作高度以防止设备与飞机机身碰撞。为此这些设备的液压控制系统均设有相应的伺服控制或比例控制回路，可以准确地进行流量、压力或位置的控制，以达到设备的工作性能要求。

随着计算机的广泛应用、自动控制技术的发展，以及航空业务对整个系统包括地面辅助服务体系的安全性和可靠性的更高要求，机场地面设备的液压系统正向高可靠性、高安全性以及机-电-液一体化的方向发展。目前在许多机场地面设备上已开始使用电子测控器件对关键液压元件的工作状态进行实时监测，在关键功能回路上设置备用操作回路，以提高设备的可用度和可靠度。