附件：德哈使节略译文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第146页（2023字）

【事件内容】：

甲、照会第一款：

一、高密铁路为增益其进款及接连中国各干路起见，拟不设末点于韩庄，而在徐州府、在台儿庄，以抵大运河及由台儿庄至枣庄之运煤铁路。此路线在徐州府接连津浦及海兰两铁路之车站，此项接连，必使高密路各车能直接通行津浦、海兰两轨道。

二、为节省修费及通胶济铁路至高徐铁路接车起见，应以高密车站为胶济及高徐两路共用管理，该车站之行车归胶济铁路办理，俾得一律监督该两路行车平安之保管，且因胶济铁路造成在先也。至设立及办此项共用车站各节，两路将来商订高密铁路各电报及电话线应设在高密胶济路车站楼中，俾传报各火车往来行车及他电报之用。两铁路之公电应行免费，私电则按月清账。

乙、照会第二款详解：

一、为联合亦或将新铁路加入中国各大铁路起见，于估测勘路工之时，应计划是否不难展长。顺济铁路由济南府胶济路西站过黄河附近长清县渡河之处西转，过茌平县东昌府至彰德府，再由茌平至夏津临清县造一支路。按照即刻应开办之估测勘路工，其确定路线应由中德两国政府会同订定，此铁路之西末点应直接京汉铁路，俾能直接通车。

二、该西路之起点应在济南府胶济铁路西站，一如高密车站为该两路之共用车站。

三、虽在订结该借款合同之前，德华银行情愿垫给交通部(原空两格)马克，俾从速起于估测勘路工。

开兖、烟潍铁路，应由德公司修筑，一切办法悉照高徐、顺德两路。

此条系由德委员于第二次会议时提出。

第三款详解：

一、为协助交通部集铁路管理权于中央，及中国政府节费起见，德国政府允愿两路只用总工程师一人。此总工程司会同交通部所派之员及德国总管账，应为该两路在济南府所设立之铁路总公所。该总公所直接归交通部管辖。建造铁路完竣后，该总工程司即改任为行车总管。所有建造及行车管理各事，应由总工程司及交通部所派员会同办理，算账各事应由德国总管账及交通部所派员会同办理。交通部派员应有充分全权，俾得须请示于交通部者，不过极要问题或与该总公所两德员有意见参差之事。此三员均须随时互相交换各处各事情形，互相［协］助尽职为理。总工程司及总管账呈请交通部后，应随时带同局外通译，晋见交通总长面报各项事宜，交通部应设法使所有总工程师及行车总管呈请各事皆从速议决。于买地订购各项材料及聘定足数有学业德华路员尤须注意，俾该两路得急速修竣而起行车。

二、除济南府铁路总公所外，每路应设立一铁路公所，高徐公所在高密，西铁路公所在济南府。该两公所每公所有德、中公所长各一人，归济南总公所管辖。德国两公所长应用高等铁路工程师，职衔为副总工程司。此外，两公所须各有一德国行车司。

三、两路上应用之外国文须用德文，总管账所稽核之各项路工及行车账目，应用德、中两文，照新法登记。铁路总公所每一年结账后，发行营业报告，应用德、中两文刊印，任人取阅。(普通人员)选用中员应先尽通德文之华人中挑取；至于聘订中国技士等，尽用在中国各中德技业学校毕业学生，为备将来通德文中员且亦能足敷高等技业地位人数起见，交通部应即行派送学生十人入青岛中德特别高等专门学校工业科，又学生十人入上海中德工业学校，其学费全由铁路出资。又于起路工之同时，应在济南府设立学科，由一有经验之德国行车司，归总工程司督理，从速传刃，足敷中员备两路行车及管账之用。

四、所有该新路建收及行车进口之中外材料，进口或转内地，均应准免完纳关税或厘金等费。铁路行车不得纳厘金及各项内地税，或被他项滋扰，该路地亩及进款亦应概免纳各项税。

五、倘两路开行车后，为便易交通顾全利益起见，应添建接连本路之小支路，中国政府可任便用中国款自修此项支路，惟倘须借外国款，应先询问德华银行。

六、中国政府负不建造他铁路与高徐及济彰两铁路在平行线上之责任，以其损害两路之利益也。

七、此路工年限不计，铁桥工连估测勘路工计，济彰限以三年半，高徐限以五年竣工。

八、倘因财政困难，两路不能同时修造，应先尽高徐铁路起工。