(附)一、［马肃拟：］对中国交通部要求汉粤川铁路续借款的回信

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第459页（1276字）

【事件内容】：

一、贵部3月13日关于要求英、法、美三国银行团代表对汉粤川铁路续借款提出借款方式的来信已经收悉。我们曾口头通知你，在我们与即将来华访问的美国银行团首席代表拉门德先生进行磋商之前，建议推迟对贵部的答复。

二、由于现在已有机会与拉门德先生讨论这一问题，我们荣幸地通知你，拉门德先生认为目前进一步发行湖广铁路五厘金债票将得不到有利的条件。如果贵部认为在目前物价上涨和银根紧缩的情况下仍需继续修建这条铁路，我们认为惟一可行的办法就是在市场情况许可的条件下，在中国发行白银债票。

三、基于这一目标，并在贵部的同意下，我们打算向各自银行团及我们三行的总行建议邀请上海中国银行和交通银行和我们一起发行这次白银借款债票。

四、我们希望指出的是：没有任何迹象表明修建铁路所需的巨额款项能在中国筹集。但是我们相信，只要条件有利和担保可靠，有些外国企业公司是可以承购这些债票的。从外国筹款，其不足之数，应由中国投资者来补足。

五、我们认为，为了吸引外界承购这一债票，首要的是应向公众提出一个广泛的计划。如果这一计划能够实现，它不仅能够通过一条完整的铁路把汉口和广州联结起来，而且它还将使四川的贸易通过直接的铁路与汉口联结起来。

六、为了达到这一目标，必须提供如下的一亿二千万元的资金：

七、在实际支出中，我们估计还要发行2 000万元的公债以赎回广东省铁路公司的股票。为了能使广东省境内铁路成为这一条铁路的组成部分和使该路能在广东、湖南两省同时开工，中国政府有必要赎回广东的铁路。

八、如果贵部认为从杨家泽到老河口的铁路线具有重要意义，则还得再需款2 000万元。

九、这样，我们的贷款计划就共需要14 000万元现金和2 000万元公债。对于这一借款，首先要商定的就是担保品。显然，要以这些铁路的盈利来归还借款需要好多年。我们认为，修建这样巨大的工程而在修建期间就用借款来偿付利息是不行的。因此我们建议，对于这一借款应单独提出担保品；而且还应规定在头十年内，铁路的盈利应用于铁路的改善和扩建方面。

十、如果与上述的上海两家中国的银行进行合作能够达成协议，我们建议由他们指派一位合适的中国企业界人士作为中国银行团的代表和我们一起工作，并与我们一起向贵部提出发行一系列借款债票的建议。在这些建议中将包括发行部分金债票，保证铁路不受军事占领和干涉的影响以及保证借款用于正当之途等等。