旅京川、滇、黔人士发起组织西南铁路促成会

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第759页（1473字）

【事件内容】：

旅京川、滇、黔人士，近鉴于中法修约，法使对滇越通过税一则，始终坚持，决不取消，仍以帝国主义侵凌弱小民族之态度对我，致使全部修约，归于停顿。因思国人若不自立，事事仰给外人，结果必难有成。爰拟联合组织西南铁路促成会，而谋有所自立。近已拟定缘起，录下：

吾国训政建设期中，以发展交通事业为最急；而交通事业中，以兴筑西北、西南铁路干线为最要。此殆尽人而知矣。建设西北干路，实行拓边移民，比年以来，甚嚣尘上；而西南六百万方英里之土地，一万万数千万之人民，论其历史，常为革命之中坚，数十年中有绝大之关系。论其形势，为国家重要门户，强邻逼处，有累卵之危迫。论其富源，则产物丰饶，俯拾即是，以视西北有待经营者，绝不相侔。徒以地处远边，交通阻隔，既为国防上贻将来无穷之隐忧，复在经济上对于国内不能为尽量之贡献。总理实业计划中，建设西南铁路系统，筹虑已详。国人于此种建设大业，虽或措意，未闻有积极之主张，此吾西南人民不能旁观坐侍者也。

西南因切肤关系，敷设铁路之议，不自今日始。溯自法人滇越铁路兴工，吾西南因亡羊补牢，而有滇蜀铁路公司之成立；自英人要求敷设滇缅铁路，吾西南惧尸人越俎，而有自修腾越铁路之筹谋。同时，鉴于东隅已失，复有滇邕铁路之动议。与夫最近废除钦渝借款合同，自筹修路之请求，皆足征吾西南人民在数十年中无日不以敷设铁路为最大之企图。然以数十年之运动，希望徒切，成效未观。闻尝深维其故，上则政府无确定之方针，下则人民无有力之团体，一任地方少数官绅，凭为渔利之资，并无迈往之意；且以省自为谋，于系统内之各省无骈辔并进之方策，其不能独立包举，势使然也。

往者已矣，来轸方遒。吾西南各省，同处帝国主义者势力范围内，于彼族敷设之铁路，收回无期；于吾边通海之要冲，咽喉遏阻。另订条约，则公理抑于强权；修改路章，则恶例视为固有。与虎谋皮，终鲜实效!吾西南一线之生路，惟有自谋通海而已。

今者全国铁道计划，已定为具体之方案矣。滇粤、滇湘等线之勘查队，亦已次第出发矣。似此西南铁路之敷设，政府已有相当之注意，不必再劳民众之代筹。虽然，兹事体大，得失亟待研讨，措施必有后先。一国之铁道政策，当与其国防政策、经济政策相辅而行。如粤滇、粤湘各线，在国防上之价值如何，经济上之关系如何，在全国干线中通盘比较，其缓急如何，实行敷设对西南各省之权利义务如何?又吾西南延盼于最短期间完成各几?其方法维何?此吾人亟须研究者。同人等深念总理遗训，发展之权操之在人则亡，操之在我则存。又云，吾欲操此发展之权，则非有此知识不可。自筹修路，固已权操在我；而滇蜀、腾越、滇邕各路望眼已穿。往之知识未充，徒有虚望。……爰拟联合西南人士，并邀集铁道专门人才，组织团体，切实研究交换知识，一致主张；一以换起同胞特为注意，一以催促政府早日实行，以期救国良谋，不成空谈。……如荷赞同，无任欢迎。谨将组织大要，附拟于后。

一、本会定名为西南铁路促成会；二、本会专为研究西南铁路系统，敷设程序，促成［其］实现；三、本会不涉及铁路以外其他政治事项；四、凡广东、广西、四川、贵州、云南各省人士皆得为本会会员；五、本会职员由大会公选；六、本会设于上海，地址由筹备会选定；七、本会章程由筹备会拟定提交大会通过实行。