张嘉璈笔记

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第814页（780字）

【事件内容】：

法银团所要求若干小节，一律让步，免再拖延。惟告法银团代表，一切系于精神合作，请将此点转达越督。

按，对日抗战已全面展开，西南打通国际交通，自有待于与法方之合作。法人对于接通我国西南各省，使越南商务得以繁盛，早有兴趣。遂拟定由法银团除供给材料外，并供给一部分工款，指定付给法国包工商人。至国人所承办之工程，则由我方担负工款。并设一中法建筑公司主持工程期间一切事宜。此种办法颇开借款筑路之新局面，而我方权利损失之处亦稍多。只以抗战局势严重，中国政府之担保不如早时之稳固，银团要求额外担保以便向其本国政府取得信用担保，条件较苛，不得不稍事迁就。此合同于4月22日正式签订，其要点如下：(1)借款——法国银团供给料款一亿二千万法郎(约合法币一千二百万元)，现款三千万法郎(约合法币三百万元)，另由法银团与中国建设银公司合组中法建筑公司承包工程，资本英金二万四千镑(约合法币四十万元)，又垫款英金十二万镑(约合法币二百万元)，不足工款约法币八百万元，由中国政府补足。(2)偿还——中国政府发行期票，年息七厘，前二年只付利息，第四年起开始还本，十二年内还清。(3)担保——工程期间，以普通盐税拨付；营业后，以路款收入项下拨付；不敷，由盐余补足，并由广西省矿税项下以法币八十万元附加担保。(4)采购材料——由法银团代购，收取手续费1.5%，及经［?］费5.5%。(5)建筑工程——由中法建筑公司主办，附加15%为建筑公司之酬益。总工程师及总会计由法籍人员担任，交通部派一工程监督，负责监督工程及稽核工料、款项。每段完工即交我方接管。(6)工程标准——全路完工后，我方得自由决定，随时改为标准轨距。(7)完工期限——限两年内完工。镇南关至明江一段，尽先赶速通车。”