日军占领铁路和改组东北交通委员会

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第697页（2271字）

【事件内容】：

日军占据辽吉，……即欲掌握东北之铁道，置于满铁支配之下，或改为满铁之营养线。……满铁之经营重心，田大连移至沈垣，以资便利。而所谓东北交通委员会者，亦即于1931年10月23日成立。该会系由沈海铁路伪局长丁鉴修、四洮铁路伪局长阚铎、洮昂铁路副局长万咸章、吉长吉敦铁路伪局长金璧东、沈阳市伪市长赵欣伯等，在沈海铁路总局会议室协议之结果；做成宗旨书及誓约书，呈经日军部认可后成立。

其宗旨书及誓约书原文如下：

1.宗旨书。

“凡铁路系世界共通之交通机关，而于文化上及经济上有至大关系，且负有所最影响于该国产业繁盛文化发展之重大使命；因此该机关性质实属一时半刻不能停止停顿者。现今设立本东北交通委员会，管辖东北四省各铁路，有交通行政以期贡献于铁路之维持发达，与商民之幸福安宁”。

2.誓约书。

“查东北四省内所有各铁路，现为谋路政完全发达维持交通机关间连络统制计，组织东北交通委员会，以为吾铁路之最高机关。关于所有铁路交通行政，各受其指导与监督；而共努力，达成铁路本来之使命，以期共谋商民便利，特此誓约”。

于是，在日人指导之下，［对原东北交通委员会，僭］行改组；并移会址于商埠地同泽俱乐部即“孙督军花园”，于10月1日下午二时举行成立典礼，到中日各机关代表百余人。

开会，由罗镜寰报告；略谓：“此次因事变，东北政权主体失去，交通委员会亦因解散，交通事业有关地方文化商业及其他，交通委员会为交通最要机关，势不容停顿，于是10月21日向日军部请求恢复，23日东北各路局长复假沈海路局开会议决，公推沈海路保安会长丁鉴修为委员长、吉长吉沈两路局长金璧东为副委员长开始筹备，以旧址建筑不良，迁移此处，始得有今日开会的结果。”

报告毕，由关东军司令部三宅参谋长致训词；略谓：“此次依东北四省士绅之提倡新设东北交通委员会，呈请来军，经照准成立，今日举行开幕典礼，本官得躬逢其盛，不胜荣幸。际此时期，略述将来之希望。交通机关有关文化经济甚巨，于是交通委员会为东北四省最高机关，而于各铁路之健全改革联络统制倾注其全力，谋工商业之发展及官民福利。其次本会与旧交委会有不同的组织，而与谣传之北平东北交通委员会又无关涉。本会组织系以东北各铁路局长为委员，此后每修新路逐加委员，职员一部分任日人，均系铁路专家，协助办事，无轻重之别。诸君专心办事，互相提携，对保障身份一点，不要悬念；望努力求会务之改进，勿为反抗新首领之言动及假政治之思想。请各位牢记，以上略述为开幕之辞。”

丁鉴修致词，略谓：“敝人今日以委员长资格，得参加交通委员会开幕典礼，不胜荣幸。事变后本会停办，一月有半。各路因亦停开，交通上受重大影响，嗣经次第恢复，然亦系各自为政。近日各路局内部大体整顿就绪，急谋联络，以期达到便利商民原旨，为欲达到铁路之使命，咸愿恢复交通委员会，各有提议。上星期五，各路局长在沈海路局开会磋商恢复办法，公推敝人为委员长，在一星期内，督同各职员筹备，今日得以开幕，各职员办事迅速，敝人非常感谢。个人对铁路知识短浅，任沈海路会长，即不胜任，更任交会委员长，尤恐难尽其职，敢冒然出任巨肩者，赖干部人员帮忙，更有满铁方面，特别予以有力之援助，派员帮互办理，对会务前途之发展，有厚望焉。在敝人必努力做去，望各职员互相援助，交委会纯为东北各路局人员来主持，与从前组织不同，办事人只须谋铁路发展，不得关涉政治及有政治之活动，向祈注意!勿违本会原旨。”

次为主席顾问(日人)演说。

日本指使丁鉴修、阚铎、金璧东、万咸章、赵欣伯等，组织之新东北交通委员会既已成立，所有中日间之铁路问题，日本借此机关根本解决。嗣后南满铁路公司内田、口江二人由连赴沈阳与交通委员会订立种种密约。该会承日人之旨意，于1932年1月初，伪交通委员会计划路纲已决定大体方针，内容为下列数项：

一、吉会铁路早日建设。

一、长春至大赉铁路，亦早日建设。

一、所谓东大干线，奉天、海龙、吉林、五常、方正、同江、依兰、抚远之一路，改由依兰沿牡丹江而至延吉。

一、海龙、清源方面至朝鲜国境之预定线，暂缓建设。

一、齐齐哈尔至黑河之预定线暂缓建设。

一、打通线方面之预定计划，从新另议。

一、哈尔滨、克山、通化、海伦之预定线，急着建设。

……伪东北交通委员会⁽¹⁾委员长虽由丁鉴修充任，而实权则完全操之于日本顾问参事之手，即下级员司之工作，亦完全不令华员过问。