1957年船舶所有人责任限制国际公约

出处：按学科分类—政治、法律 上海人民出版社《中国对外经济贸易法律大辞典》第625页（780字）

规定船舶所有人对财产损失和人命伤亡最高赔偿额的国际公约。国际海事委员会于1957年在布鲁塞尔制订，自1968年起生效。公约的主要内容包括：(1)责任主体。有权限制赔偿责任的人可以分为两类，一类是海船所有人，包括承租人、经理人和经营人；另一类是第一类人的雇佣人员，如船长、船员及其它受雇人。作为第一类人，他们享受责任限制权利的条件是，自己不能有过失，反之，则丧失享受责任限制的权利。就第二类人而言，如果损失是因为他们的过失造成的，不影响第一类人限制赔偿责任。(2)限制性债权。船舶所有人能限制其赔偿责任的索赔是：本船的财产损失和人命伤亡，本船以外的财产损失和人命伤亡，对这种损失，如果是发生在驾驶船舶和管理船舶的过程中，或发生在货物装卸和运输的过程中，以及发生在旅客上下船和乘船的过程中，船舶所有人才可以限制其赔偿责任；清除船舶残骸、清理航道的损失。(3)责任限制方法。公约规定船舶所有人的责任限制采用金额制，以每一船吨的限制额乘以某一特定船舶的吨位，所得的乘积便是该船所有人的责任限制额。船吨系指船舶净吨，加上为确定净吨而从总吨中减去的机舱所占空间。具体的限制额为：如果事故只造成财产损失，每吨赔偿1000金法郎；如果事故仅导致人身伤亡，每吨赔偿3100金法郎。如果事故既造成人身伤亡，又引起财产损失，每吨赔偿3100金法郎，其中以2100金法郎所计算的数额形成第一基金，专门支付人身伤亡索赔，而以1000金法郎所计算的数额形成第二基金，用于支付财产损失的索赔。当第一基金不足以满足全部人身伤亡的索赔时，没有赔到的部分与财产损失的索赔一起，由第二基金按比例赔付。公约还规定，对于引起索赔的事故，是否是由于船舶所有人的过失引起的举证责任，依法院地法决定。向法院申请责任限制的行为，不构成申请人对事故责任的承认。