后掠翼飞机

出处：按学科分类—交通运输上海交通大学出版社《交通大辞典》第621页（288字）

机翼1／4弦线与机身对称面的垂直线的夹角(后掠角)大于25°的“飞机”。后掠的机翼在飞行时，垂直于机翼前缘的气流速度是飞行速度的分量，它总是低于飞行速度，因而在飞行速度接近声速时，机翼上的气流速度不会达到声速，从而推迟了激波的产生。即使产生激波，后掠翼也可减弱激波强度，减少波阻，因而高速飞机大多采用后掠翼。一般来说，速度越高的飞机，机翼后掠角越大。后掠翼增加了机翼的结构重量。在低速和大迎角时升力小，操纵性能差，低速飞机常不采用后掠翼。