超导磁悬浮火车

出处：按学科分类—文体、科学、教育 北京燕山出版社《中学生文化百科辞典》第83页（522字）

根据磁铁同极相斥原理，利用超导体电阻为零和抗磁两个特性，使用少量电能而获得强磁场，使火车全部悬浮起来并高速行驶的列车。

最高时速1600公里。有两类：①超导感应推斥式磁悬浮(简称EDS)，它是利用装载在列车上的超导磁体和地面上导体中的感应电流之间的推斥力使列车悬浮起来的方式；②电磁吸引式磁悬浮(简称EMS)，它是利用车载铁芯电磁铁和地面上的磁性轨条之间的吸引力使车体悬浮起来。具有省电、高速、平稳、无震动、无噪音、无污染等优点。采用地面初级式直线电机的日本超导磁悬浮车的人公里能源消耗量仅为飞机的1／2左右。

启动时，先用橡胶轮运行，时速达170～180公里时车身悬浮起来，离导轨约1～15厘米。因为列车不和导轨接触，而是悬浮在导轨上方，向前飞驰，无任何固体磨擦，主要是克服重力和空气阻力，所以无任何震动，非常平稳。

由于列车是在距地面很近的上方飞驰(不象飞机那样在高空飞行)，座位上都装有安全带，所以比飞机安全。我国已制成2米长的实验车，时速500公里。日本MLU－002实验车长22米、宽3米、高3．7米、重17吨，乘客定员44人，最高设计时速420公里。车体采用碳纤维强化塑料和铝合金等材料。