地理定价策略

出处：按学科分类—经济 中国科学技术出版社《市场大辞典上册》第59页（871字）

指企业根据买主所在地域路途的远近，考虑商品运费负担而作出的价格决策。

在实践中一般有5种与地理位置有关的修订价格的策略：(1)产地定价策略，即顾客(买方)按照厂价购买某种产品，企业只负责将这种产品运到产地某种运输工具(如卡车、火车、船舶、飞机等)上交货。交货后，从产地到目的地的一切风险和费用概由顾客承担。这种做法简化了卖主的定价工作，但也削弱了在远方市场的竞争能力。远方买主为减少运输费用，会就近选择卖主。

(2)统一交货定价，即企业对于卖给不同地区顾客的某种产品，都按照相同的厂价加相同的运费(按平均运费计算)定价，因此这种定价又叫“邮资定价”。这种定价方式计算方便，也利于卖主事先预知总成本的确切数字。

较适用于运费占总价比重小的产品，否则近处的买主会感到不合算。(3)分区定价，是统一交货定价的一种变化形式。指企业通常将位于各地的买主划分为若干个价格区，对不同价格区的买主制订不同价格。同一价格区实行同一个价格，运费按该区所有顾客所需运费的平均数计算。采用分区定价也有一些缺陷。首先，即使在同一价格区，不同顾客离企业也有远近之分，较近的就不合算；其次，位于不同价格区接壤地带的顾客，虽然彼此相距不远，但价差较大。

(4)基点定价，即企业选定某些城市作为基点，然后按一定的厂价加从基点城市到顾客所在地的运费来定价，作为交货价格，不管企业从其所属的哪一个生产地点发货，买主承担的运费都从基点起算。基点定价使价格结构缺乏弹性，竞争者不易加入，避免了价格竞争。基点定价多用于下列情况：①产品笨重，运费成本比例很高；②市场范围大，生产地点分布较广；③价格弹性较小。(5)运费免收定价，指企业为了减轻远地购买者的运费负担，保护一定的市场占有率，实行运费免收定价，或与买主共同分担运输费用。实行运费免收定价，从局部来说对卖主是个损失，但由此可使市场范围和销售量不断扩大，降低平均成本，抵偿运费免收所用开支，使总收益增大。采取运费免收定价，可使企业加深市场渗透，并使企业在日益激烈的竞争中能在市场上站得住脚。