澳门水上运输

出处：按学科分类—政治、法律 河南人民出版社《澳门手册》第255页（748字）

在澳门的对外交通运输中，水运有着较重要的地位。由于水浅港窄，澳门已不存在直接远洋运输，只有沿海运输与内河运输，内河运输占主要部分。货运方面，水运量占澳门全部进出口货运量的75%左右，占出口货运量的90%以上；客运方面，水运占出入境旅客人数的80%以上。1982年后，随着中国改革开放政策的深入与珠海特区发展，双边联系增强，使陆运比重上升。但由于澳门半岛式的外向型经济结构，水运的地位仍是陆运难以替代的。据统计，1981年，澳门至广州与澳门至江门的两条客运航线的客运次数达113848客次，自1984年12月23日，中断30余年的澳门至珠海的湾仔轮渡复航后，澳门客运发展更为迅速。从1983年至1985年，由于多条新航线的开通也大大带动了货运流量。1985年，澳门至中国大陆的货运航线已达24条。其中17个港口在广东省内，其余7个港口分别位于海南、福建、广西、山东、上海境内。其中澳门至广州、澳门至江门的货运量最大。经出入境关卡处理的货物出入口与转口许可证，由港口处理的略占80%以上。据统计：许可证数目逐年增长(1989年除外)，1990年较1986年增长30．58%。经水路发给许可证的比率虽稍有下降，但仍占绝对优势，1990年占总发给许可证数的78．29%。1990年，经水路出入口的满柜占全部出入口满柜的99．6%，货柜运输较1986年增长40．82%。澳门海港分内港与外港。隔河与珠海湾仔相对的西部沿岸水道，即由12号灯塔起至筷子基尾，全长3500米，为内港；南湾至新口岸南部与东路沿岸水道，全长3900米，为外港。1984年底，内港人工航道宽50米，外港人工航道宽70米，深6～7米。1988年疏淤工程后，内港可停泊800吨以下的轮船。