隧道

出处：按学科分类—历史、地理 河南人民出版社《香港手册》第132页（767字）

在香港，隧道已成为日益重要的交通设备之一。隧道有穿山隧道，还有海底隧道；有行车隧道，也有行人隧道。香港最早的隧道是建成于1906年的九龙烟墩山下的火车隧道。工程较大的是港九海底隧道。港九第一条行人隧道，是建在港岛天星码头前，横贯干诺道的行人隧道。在所有的隧道中，比较重要的有：(1)港九海底隧道，1972年建成通车，横穿维多利亚海峡，连接香港岛和九龙半岛，是一条双管双向4线的行车隧道，由香港隧道有限公司建设和经营。海底隧道最初通车时，每天通过车辆2．4万辆次；1993年增至12．2万辆次，已接近饱和，高峰时更显拥挤。港府又在1985年兴建了东区海底隧道，从香港东部的鲗鱼涌通至九龙的茶果岭。这条海底隧道已于1989年9月建成通车，目前每日平均通车8万辆次。(2)狮子山和大老山隧道。1．967年建成通车，连接九龙与沙田和新界各地，也是一条双管双线的行车隧道，1989年日通车辆10．2万辆次，繁忙时行车量达到饱和，交通阻塞现象严重。因此，港府又于1991年在狮子山隧道以东修建了一条全长3．9公里的大老山隧道。(3)香港仔隧道。1982年启用，它贯穿港岛东西走向的山脉，连接港岛南北部，平均日通车辆达5．6万辆次。(4)机场隧道。和香港仔隧道同年启用，这条隧道修建在香港国际机场跑道下面，从九龙的中部经过机场隧道可以直通香港的重要工业区观塘。行车辆平均每日5．5万辆次。(5)城门隧道。位于连接沙田至荃湾的第五号干线上。1990年4月该隧道启用后，使沙田、荃湾之间的车程由45分钟缩短为10分钟，一定程度上缓解了狮子山隧道和大埔道的挤塞状况。(6)将军澳隧道，1992年建成启用，连接九龙和新市镇将军澳，目前日平均行车5．6万辆次。以上隧道，除了机场隧道免费外，其他都为收费隧道。