轮船招商局

出处：按学科分类—政治、法律 湖北人民出版社《中外关系史辞典》第460页（627字）

简称招商局。

清末洋务派创办的第一个新式航运企业。1872年(同治十一年)，李鸿章为解决外轮垄断航运、旧式沙船业又日益衰落所造成的漕运困难问题，乃令朱其昂招集商股，官督商办，12月在上海成立轮船招商局。

因募股困难，经营不善，次年由唐廷枢接办改组，重订规章。

总局设上海，先后在天津、牛庄、烟台、福州、厦门、广州、香港、汕头、宁波、镇江、九江、汉口和国外的长崎、横滨、神户、新加坡、槟榔屿、安南、吕宋设分局，承运漕粮，揽载商货。

1881年(光绪七年)募足股本银100万两，次年增募100万两。成立之初即遭外国轮船公司削价竞争打击，依靠漕运专利、回空免税、官款协济及华商支持等办法，始初步站稳脚跟。

1877年，以银222万两高价收购美商旗昌轮船公司全部产业，船只增至30余艘。但因负债过多，管理混乱，外轮乘势倾轧，至营业亏蚀，处境困难。1884年由盛宣怀接管改组，再订章程，“官督”权力显着加强，“商办”色彩削弱，业务停滞不前。创办后的20年间，其利润率大抵为10%，大大低于外轮公司。中法战争和中日战争时，该局两度出售给外国洋行“保管”，战后赎回。1909年(宣统元年)，归属邮传部管辖。

1932年国民党政府强行低价收股，改为国营。次年与铁道部订立联运合同，独家垄断全国水陆联运。抗日战争时期，总局曾先迁香港，后移重庆，战后迁回上海。

1947年11月止，有船460艘，总吨位达33万余吨。

解放后由人民政府接管。