约克·安特卫普规则

出处：按学科分类—政治、法律 上海人民出版社《中国对外经济贸易法律大辞典》第616页（688字）

国际航运界关于共同海损理算的规则。

早在1860年，欧洲各国的航运保险界人士在英国格拉斯哥城举行会议，根据各国有关共同海损的立法和习惯中的相同之处，制订了一个11条的规则，称为格拉斯哥决议。经过1864年和1877年在英国约克城和比利时安特卫普城的两次修改，正式定名为《约克·安特卫普规则》。

以后，规则又经过1890年、1924年、1950年和1974年的多次修改。

不同年份的规则之间，不存在后者否定前者的关系，当事人愿意在合同中选择那一年的规则，该年份的规则即对当事人有效。目前，国际上广泛使用的是国际海事委员会主持修改的1974年规则。规则本身不是国际公约，没有强制约束力。它是一个民间协议，只有在合同当事人自愿采用时才对他们产生约束力。自1950年起，规则由三部分内容，即规则解释、字母规则和数字规则构成。

规则解释指出，除数字规则另有规定外，共同海损应按字母规则理算。

这就明确了字母规则与数字规则之间的关系。

字母规则是有关共同海损的原则规定，并在A条中对共同海损行为定义为，只有为了共同安全，使同一航程中的财产脱离危险，有意而合理地做出特殊牺牲或引起特殊费用时，才能构成共同海损行为。数字规则的内容是传统上可以列入共同海损的具体项目，如为了船货共同安全抛货、扑灭船上火灾造成的损失可以算作共同海损。

规则在一个多世纪的发展过程中，基本上统一了各国有关共同海损方面的不同之处，成为一个重要的民间规则，现在各国航运公司的提单、租船合同，以及保险公司的保险单中一般都订有共同海损按1974年约克·安特卫普规则理算的条款便是明证。