造船技术

出处：按学科分类—历史、地理 浙江古籍出版社《中华古文明史辞典》第326页（612字）

上古时先民从落叶和树干能在水中飘浮得到启发，用石斧将圆木的一面刳成凹形，导致独木舟的产生。

把许多树干捆成一排则成为木排，产竹的地区就有了竹排。浙江余姚河姆渡和杭州水田畈、钱山漾遗址均发现有木桨，表明中国至少已有七千年的造船历史。

约在商周时期，已进入了制造木板船的时代，其后造船技术不断进步，形成了一套独创性的造船技术工艺传统，在相当长的历史时期内，中国的造船技术居于世界领先的地位，并以船型众多、性能优良着称于世。春秋战国时吴国即有五种船型，“大翼者当陵军之重本，小翼者当陵军之轻本，突冒者当陵军之冲本，楼船者当陵军之行楼本，桥船者当陵军之轻足骠骑也”(《越绝书》)。汉代造船业更为发达，仅水军船型即有先登(冲锋船)、蒙冲(狭长战船)、赤马(快船)、槛(重武装战船)，并有高达十层的楼船。同时橹、舵和布。

等也在这个时期发明和应用。西晋初出现以小船拼成大船的造船方法，即“连舫”。

唐代发明了车船，宋代还出现了先画船样图及先制成小型的船模，然后按比例放大的技术工艺。船型达千百种。明代郑和船队的宝船，更是造船技术的奇迹。另外中国造船技术中常用的披水板、中插板、太平篮、梯形斜帆、水密隔舱、铁锚等，都对世界造船技术的发展有着重大贡献。

中国历史上的主要造船工场都为官营，其规模很大，内部分工精细，管理严密，其中着名的龙江造船厂，曾为郑和下西洋制造大型宝船，是古代世界上最大的造船厂。