钱塘江大桥

出处：按学科分类—历史、地理 上海人民出版社《中华民国史辞典》第404页（493字）

中国第一座自行设计和施工建造的铁路、公路双层大桥。

桥梁专家茅以异设计并主持建造。1933年8月国民政府铁道部专设钱塘江桥工委员会，下设工程处，进行筹建。

次年11月11日在桥址举行开工典礼。1935年4月6日正式动工。

1937年9月竣工，10月10日通车。正桥十六孔，每孔六十七米，北岸引桥二百二十六米，南岸引桥九十二米，全长一千三百八十七米。

为双层联合桥型式，下层为单线铁路，上层为双线公路。桥面两边有一点五米宽人行道。整个工程耗资五百四十万法币，合一百六十三万美元。大桥将京沪杭与浙赣铁路连成一线，为支援上海八一三抗战运兵及武器弹药，发挥了积极作用。同年12月23日日军占领杭州，为避免资敌，工程处奉命炸断桥身，全体员工退至后方。浙江沦陷后，日军于1940年9月在已毁钢梁上架设木桥，通行汽车。

1943年又修理桥墩及钢架，1944年10月临时通过火车，但两次被游击队爆破。抗战胜利后，桥工处在杭州复员，1946年9月开始修建，1947年3月临时通车。

中华人民共和国成立后，由铁道部上海铁路局接收，继续修复。1952年4月全部完工通车。