钢轨

出处：按学科分类—经济 中国财政经济出版社《中国物资管理辞典》第749页（676字）

轨道专用钢材。

分为重轨、轻轨、起重机轨和其它专用钢轨。按物资管理惯例，将起重机轨归入重轨一类。

按每米重量划分。重轨重量在24公斤以上，有33、38、43、45、50、60公斤／米几种；轻轨重量为24公斤和24公斤以下，有11、15、18、24公斤／米几种。

重轨的标准长度为12．5米和25米两种，用于弯道的曲线轨长度稍短，有12．42米、12．38米、24．84米等几种。起重机轨每米重量较重轨大，标准长度9－125米。

强度、硬度高，耐磨性好，有足够的韧性和一定的耐蚀性。采用热轧方式生产，并经热处理。主要质量指标有化学成分、抗拉强度、冲击韧性、硬度和伸长率，显微组织和低倍组织。

主要用于铁路轨道和起重机轨道，轻轨用于森林、矿山轻便钢道，重轨用于铁路干线和专用线。铁路钢轨重量与机车车辆的最大轴重、行车速度和年运量有密切关系，随着机车轴重、行车速度和年通过量的增加，钢轨重量也应相应增加，不然由于使用寿命降低、更换频繁、维修工作量加大而使经济性下降。各国根据年运输通过总量、行车速度将铁路分级(等)，分别规定铺用不同重量的钢轨。

我国按年运输通过总量把铁路分为四级：每年通过总量8百万吨以下为轻型；8－18百万吨为中型；30百万吨以上为重型轨道，重型轨道应铺设60公斤／米的最经济。钢轨采用的钢种也直接影响着使用寿命，目前世界各国都大力发展合金钢轨，并用热处理方法提高质量。我国主要结合资源特点研制了低合金结构钢钢轨，寿命比碳素钢轨可提高4倍。

采用轨端淬火和全长淬火，工艺简单、成本低，技术经济效果显着。