巴拿马运河

出处：按学科分类—经济 经济科学出版社《世界经济学大辞典》第32页（1095字）

沟通大西洋和太平洋的着名国际航运水道。

位于中美洲巴拿马共和国中部。北起加勒比海利蒙湾沿岸的克里斯托瓦尔，南至太平洋巴拿马沿岸的巴尔博亚，加上两端海湾中深水航道，全长81.8公里，宽152米～304米，水深13.5米～26.5米。运河开凿于1883年，法国首先从哥伦比亚政府取得开凿权，设立运河公司，开凿运河。1899年因财政与技术困难，工程被中断。1902年美国以4000万美元收买了法国运河公司的全部财产。1903年美国策动巴拿马脱离哥伦比亚独立，随即签订了不平等的《美巴条约》，以一次付给1000万美元和每年交付“租金”25万美元的代价，取得了运河的开凿权。条约还规定运河两岸宽16公里的地带为“运河区”，为美国“永久占领和使用”，美国享有在巴拿马城和科隆驻扎军队和修筑防御工事等特权。运河工程于1904年再次动工，1914年8月竣工，次年正式通行，1920年对国际开放。

巴拿马运河的开通大大缩短了太平洋与大西洋之间的航程，为拉丁美洲东西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系提供了便捷的条件，具有重要的经济与战略意义。

世界约60多个国家和地区使用该运河。

原油、石油产品、谷物、煤和焦煤是该运河运输的主要货物。运河通过的船只每年达15000多艘，货运量占世界海上货运量的5%。

运河收入已成为巴拿马经济的重要支柱之一。美国从经营运河中获取了巨额利润。

而长期来，巴拿马人民一直为收回运河的主权而不懈地斗争。根据1979年生效的托里霍斯-卡特协定，美国在2000年以前关闭在运河两岸的基地，将运河归还给巴拿马。

鉴于巴拿马运河船室较小，通过时间较长，不能适应不断增长的国际航运的需要，巴拿马政府计划修建第二条运河。开凿新运河预计耗资83亿美元～200亿美元，耗时10年。

1999年12月31日，美国和巴拿马将举行巴拿马运河的接交仪式，届时，美国军队全部撤离巴拿马运河。从90年代初起，巴拿马运河委员会就开始了河段拓宽、水路维护和运河现代化等工作。

如1991年运河委员会领导委员会通过了一项长期计划，加快库莱布拉河段(运河的咽喉河段)的拓宽工作，把该河段从目前的宽500英尺最低展宽到630英尺，拐弯处展宽至730英尺。

该计划将在2002～2004年完成，它能消除该河段对某些种类的船只航行造成的限制，这将使船闸的潜力提高90%。为做好巴拿马运河的回归工作，1999年7月，运河委员会通过了一系列法规，其中包括现行管理方面的权利和义务，以及巴拿马运河当局组织法规定和新措施。2000年1月1日，巴拿马运河回归巴拿马后，这些法规将指导运河管理当局的各项工作。