西南铁路系统

出处：按学科分类—历史、地理 广东人民出版社《孙中山辞典》第245页（472字）

《实业计划》中之一项计划。

起自广州，向西南各省、市、矿产地引发铁路，成为扇形铁路网，共分为7线：一、广州重庆线，经由湖南，全长900英里，经过富饶之矿区与农区。二、广州重庆线，经由湖南、贵州，全长约800英里，所经皆为产出木材、矿物极富之区域。三、广州成都线，经由桂林、泸州，全长约1000英里。

此路将两端人口最密区，开一土旷人稀之域，“以收容之”。四、广州成都线，经由梧州、叙府，全长约1200英里，沿线富有煤、铁矿田，又有银、锡、锑等贵金属矿。五、广州云南大理腾越线，长约1300英里，贯通桂、滇两省，将为印度至中国最捷之路。

六、广州思茅线，至于缅甸边界，长约1100英里，此线穿入锡、银、锑三种矿产最富之地。七、广州钦州线，长约400英里。西南铁路系统各线全长约7300英里。此系统将与法国经营之老街、云南府已成线，英国经营之沙市、兴义计划线，美国经营之株州、钦州计划线有关。孙中山认为西南铁路系统每英里所需费用均在西北铁路系统两倍以上，但其开发矿产利源之利益及农产利源之利益更多数倍。