入级检验和法定检验

出处：按学科分类—经济 中国科学技术出版社《市场大辞典上册》第364页（628字）

出口船舶都是给外国船东建造的。

一方面，出口船舶在国际范围的水域内航行时，有关国际组织、政府及航区、港口管理部门，往往对驶入本国水域、航区、港口的船舶有许多特殊的技术要求，出口船舶必须满足这些特殊的要求。另一方面，在国际上，船舶不仅是运输、生产工具，而且是买卖和抵押的对象，都要实行国际保险，必须具有国际保险公司信赖的质量与安全性能。为此船东必须委托信得过的、享有国际信誉的船级社按照该社的船舶设计及工艺的质量标准和有关的国际航运公约，对所订造的船舶分别执行“入级检验”和“法定检验”。出口船舶的入级检验，主要包括船舶设计技术文件的审查、检验，建造工艺的现场检验，重要的船用材料、设备的认可检验等。检验的内容及标准称为“船级”。船级一般包括主船级及附加船级。主船级指标准中对船舶的基本要求。附加船级是表明船舶的种类、特点及是否装有专门的装置、设备。符合主船级规范要求的船舶，授予主船级符号，符合附加船级规范要求时，授予附加船级符号。

法定检验又称监督检验。主要内容是检验船舶是否合有关航运的国际公约、规则的要求。法定检验，除某符些政府的特殊要求外，大部分可由几个着名的船级社执行检验并发给证明。

如英国的劳埃德船级社(LR)受100多个国家托委授权，办理船舶载重线、设备安全、无线电安全和客轮安全等项政府的法定检验。一条出口船舶，所要符合的规范、公约、规则和要求越多，船价就越高，船级也越高，检验费用也随之越高。