拥挤控制理论

出处：按学科分类—哲学、宗教 上海教育出版社《心理学大辞典下卷》第1580页（412字）

从控制角度解释拥挤现象的一种理论。

巴伦和罗丁1978年提出。认为拥挤感与个体对环境实际的控制(或知觉到的)程度有关。他们用“个人控制”(即个体在行为目的和环境后果之间建立联系的能力)的概念解释拥挤现象，将个人控制分为四类：决策控制(decisioncontrol)，个人选择控制目标的能力；结果控制(outcomecontro1)，通过行为控制结果的能力；初始控制(onsetcontrol)，个体选择和调节自己暴露于拥挤情境的能力；终止控制(offsetcontro1)，个体避开或结束暴露于拥挤情境的能力。其研究的变量主要包括个体对环境的控制程度、心境、压力、社会行为、工作表现和上述控制类型。

当个体控制无力或受到威胁时，拥挤压力就会随之而来，导致人们心境变坏，工作表现或社会行为失常等。是对拥挤超负荷理论、拥挤唤醒理论、拥挤的密度－强度说、拥挤的行为限制说的很好补充。