飞行空间定向

出处：按学科分类—哲学、宗教 上海教育出版社《心理学大辞典上卷》第333页（553字）

飞行员在飞行中对自身、飞机及飞行环境的认识能力。

主要指飞行员对姿态、地点、时间、空间、运动的知觉。主要分析器包括视觉、前庭觉、本体觉和触压觉等。其中，视觉起主导作用。

按所依据的定向物，一般可分为地标空间定向和仪表空间定向。与地面定向相比，主要有以下特点：(1)参照物系统发生了变化。地面定向时，可作为视觉定向参照物的目标比比皆是，而飞行中，小的定向标已失去意义，只能参照非常大的地物、地貌以及天地线进行定向，随着飞行高度的增加，气象条件的变化，唯一能够正确反映飞机空间状态变化的只有飞行仪表。

(2)作用力环境发生了变化。地面定向时，一般只受重力的影响，在三维空间飞行时，飞行员不但受重力的影响，而且受大小、方向不断变化的飞机加速度力的影响。

(3)定向方式发生了改变。地面定向时，主要以反映上、下、左、右、远、近的视觉坐标系统来形成视性空间知觉，在飞行空间定向中，一般是以自上而下的方式进行地标定向，或利用仪表信息在大脑中描绘出自己和飞机所在位置、姿态、速度、高度的空间信息。

(4)以知觉恒常性为线索的定向方式发生改变。由于飞行高度远远超过30米的知觉恒常性条件，因此在飞行条件下，远距离和大速度常常使物体的形状发生扭曲，知觉恒常性已不能作为空间定向的线索。