工会办公车辆管理工作

出处：按学科分类—政治、法律 中国商业出版社《新世纪工会办公室实务操作大全上卷》第641页（5065字）

一、车辆管理

工会办公室车辆管理有两方面的任务，其一是各种车辆的购置登记、调配使用、维修保养、领用物料单等；其二是对司机进行管理、教育并处理肇事者等。

车辆的购置必须按各机关及其领导干部的职务级别规定购车、配车，并要严格限制使用范围。

购置车辆后，要向当地车辆管理部门登记，填写“机动车检验移动登记表”。无论是大、小型汽车，或者二人、三轮机动车，都需要进行登记。经车辆管理部门检验的车辆，被认为合格后，才能领用号牌和行车执照。未领正式号牌和行车执照而需要临时行驶的车辆，应领用“临时行驶证”，并接受车辆管理部门的临时检验。

对于领有号牌和行车执照的车辆，每年要进行一次总检验，主动接受车辆管理部门的监督检查，并作签证。

对车辆的调配使用要制度化，要规定用车范围，健全审批手续，禁止利用公车办私事现象。

对司机的管理也要制度化，制定司机出车守则、司机值班制度，并建立岗位责任制。对司机要加强职业道德、文明驾驶教育，以提高司机和车辆管理人员的法制、安全观念。要测定各种车辆在本地区的耗油标准，根据派用的行车里程进行耗油管理，在本单位车队开展节油竞赛活动和安全行车活动。对优秀司机和车辆管理人员进行奖励。

为加强对车辆的管理，应该建立车辆技术档案。建立车辆技术档案，有利于掌握车辆的使用性能，以及车辆改装、改型后使用性能的变化情况，以便针对薄弱环节采取技术措施，充分保证行车安全及更好地发挥车辆性能；有利于掌握车辆在不同的使用条件下的技术情况和机件的磨损规律，以便更好地保养车辆；为提高车辆的性能提供依据。

车辆技术档案主要记载车辆的来源、投用日期、车辆原值、基本装备、技术性能、逐年行车里程、修理间隔里程和次数、车辆改造、改装、停驶、报废、燃料、小修用料等内容。

车辆技术档案资料的登记方法是：凡车辆调动、停驶、复驶、牌照变更、改造、改装、机损等情况，由司机和车辆管理人员进行登记。车辆事故处理结案后，再填写处理结果、损修情况。车辆保修的技术数据、保修情况的记录，由承修厂负责填写在保修技术卡上，并着重写明保修类别、日期、间隔里程、重大技术情况等。

二、车队安全管理

安全是顺利完成运输任务的先决条件。安全管理是汽车运输管理的重要组成部分，是防止事故发生的重要保证。安全管理的主要任务是：广泛开展宣传教育，树立安全第一的思想，制定和落实安全管理制度，防止和杜绝各种事故的发生。

(一)充分认识安全管理的重要性

汽车是工会系统主要的交通运输工具，是单位配给工会的贵重固定资产。汽车的服务对象主要是人。为保证汽车正常运行的车库和油库以及维修车间，都是工会安全保护的重点部位。因为，任何交通事故，都要给国家财产造成严重损失，对受害者及其家庭造成不幸和痛苦。所以车队的安全管理并非一般，必须从思想上予以高度重视，在实际工作中采取强有力的措施，防范各种事故发生。

(二)安全管理的程序

1．加强安全管理的组织领导，制定预防事故的具体措施。车队领导要把安全管理作为一项经常性工作来抓，要分工专人负责，要制定各部位具体的安全措施，经常分析研究，定期检查。

2．加强思想教育，树立积极预防事故的责任感。坚强有力的思想教育工作，是预防事故的根本保证。要实施定期进行预防事故教育，运用正反两方面的事例，反复讲明事故的危害性和防止事故的重要性，牢固树立安全第一的观点。

3．进行预防事故知识的宣传，增强预防事故的自觉性。要经常向有关人员宣传和定期组织学习国家安全法规，尤其要对司机进行交通法规教育，使他们自觉遵守交通规则，自觉做到思想集中不麻痹，行车不冒险，礼让三先(让小车先行、客车先行、重车先行)不抢道，不开斗气车，不开“英雄”车，不酒后开车。

4．定期开展群众性的安全检查活动。安全管理工作不仅是车队领导的事，而且是车队所有人员和直接行政领导部门的事，因此要发动群众，群策群力，积极开展安全检查，行车安全大家讲，行车措施大家定，事故苗头大家抓，人人关心安全工作的局面。

5．定期总结安全管理经验，以每月一小结，每季一大结，年终全面总结。

(三)安全管理的设施

1．安全设施的部位。安全设施要装置在车队的要害部位，即：车辆、燃料库、汽车库。

2．安全设施要求。车辆：以防机械事故为主，要求手脚制动器灵敏、后视镜齐备、各种仪表健全。燃料库：以防火防爆为主，要求消防设备和警报器械齐全、完好；油库附近严禁烟火，加油时发动机必须熄火；库内保持清洁，不允许放置易燃易爆物品和其他杂物。汽车库：以防火防盗为主，装置灭火设备和报警设备；车库建筑以砖混结构为佳；各车房之间应有间隔墙。修理间：以防火防盗为基础，应装备消防设备和报警设备，装置安全门窗。

3．安全设施的管理。车队的各种安全设施必须有专人管理，定期进行检查、维修和更新，经常保持完好；要建立安全设施管理制度，配备的各种安全装备一定不允许外借或挪作他用，不允许随意移位。为了经常保持安全设施的完好率，还应建立各种设备的登记卡片，注明各种设备的装置时间、检修更新情况、使用方法和使用性能，以利于保持管理的连续性和使用的方便。

(四)安全管理制度

1．建立严格的汽车安全检查制度。为了保证车辆的安全行驶，对车辆应坚持出车前、行车中、返回后的“三段查”。

2．建立安全奖惩制度。建立安全奖惩制度，是车队安全管理的基本措施。制定安全奖惩制度，应当体现思想教育为主，坚持行政手段和经济手段并用，奖惩与个人经济利益挂钩的原则。

3．制定安全岗位责任制。分别规定车队队长、司机的安全职责范围和应负的安全责任，以及相应的奖惩条件。安全岗位责任制报上一级主管部门审批，由审批部门定期检查；车队应规定相应的检查制度，组织评比，实施奖罚。

4．制定事故处理制度。这项制度应包括以下内容。驾驶员发生事故后的处置：立即抢救受伤人员，注意保护现场，并尽快报案，听候处理；车队对事故的处置：查看现场、组织抢救、保护现场、查明事故发生的原因及责任；协同交通管理部门妥善处理；事故的定期统计和报告；事故处理后的项目工作；事故后的内部处理和总结。

建立此项制度的目的是为了按照交通法规，按照事故处理的程序，正确处理和预防事故。

三、车辆的调度

在车辆的管理工作中，调度是一项非常重要而又很具体的工作。车辆的利用率高不高，能否最大限度地满足生产、工作和生活用车的需要，关键在于调度。车辆管理人员通过科学合理的调配，可以达到减少空驶，提高车辆利用率的目的。车辆的空驶和重驶比例一般是各占50%，调度可以根据具体的条件和情况，来回安排重驶；还可以采取充分利用车辆载量的办法，如小轿车可乘四人，到同一方向办事的，可以安排合乘一辆车；多人都去同一个地方办事，用一辆小车能够解决的，就不安排两辆和三辆小车；调度在加强安全工作方面也能起到一定作用，如在安排长途用车的时候，应尽量避开易发生事故的时间；遇有暴风雪和洪讯到来的时候，要根据司机的技术、开车的经验等实际情况，合理安排，这样就能减少事故的发生。

四、车辆的配备标准

按照国家的规定允许配备小汽车的标准主要是对小汽车(小轿车、吉普车、旅行车、工具车)而言，对生产用车(载重车)一般由各单位根据生产任务的需要配备，没有具体规定，也不需定编。小汽车的定员标准，各省、自治区、直辖市根据上级部门的规定，并结合本地区的实际情况具体规定，标准不完全相同。

小汽车的定编工作，各市(地)所属单位一般由市(地)计委负责；省直机关及其所属企、事业单位，一般由省计委或办公厅、机关事务管理局负责。各级机关、单位都要按照规定的标准配备车辆，不能超编配备小汽车。

五、车辆的封存

车辆的封存一般是指把多余的、暂时不用的车辆停驶保管起来。目的是在减少燃料、材料和经费的同时，提高车辆的利用率。对于各工会来说，车辆定编有限，现有车辆已经很难保证各种用车任务的需要，基本上不存在长期封存的现象。有的工会也是在必要时对少数车辆进行短期停驶。车辆的封存是对停驶一个月以上的车辆而言。封存车辆前应根据实际工作需要预测封存停驶时间。停车前应向车管部门办理停驶手续以减少不必要的开支。

停车地点应具有良好通道以及完备的消防设施。

车辆封存期间是对车辆进行维护保养的最好时机。应及时组织保修人员对封存车辆存在的问题进行检修，以保证一旦开封启用，车辆状况良好，随时投入使用。

启用长期封存的车辆时，应向车辆管理部门办理复审手续。

六、驾驶员的选拔条件

驾驶员的选拔，有一定的条件，这是保证驾驶员素质的一个基本前提。

公安部发布的《城市机动车驾驶员考试暂行办法》对报考驾驶员的条件作了明确规定，具体内容是：

1．年龄：报考大客车、无轨电车，20至40周岁；报考轻便摩托车，15至55周岁，报考其他车，18至50周岁。

2．文化程度：初中毕业以上。

3．身体条件。身高：驾驶大型汽车须身高155厘米以上，驾驶其他车种，身高要在150厘米以上；视力：两眼均为0．7以上(包括矫正视力，矫正前必须达到0．4以上)；变色力：无赤绿色盲、色弱；听力：左、右耳距音叉50厘米，能辨清声音方向；心脏、肺、血压正常。

4．被剥夺政治权力者、被判刑或劳动教养未满期者、被吊销驾驶证未满一年者或其他不宜做驾驶工作的，不得报考驾驶员。

报考年龄的限制，根据报考车类有所区分。这是因为不同车类驾驶技术的难易程度不同，针对不同年龄的人的反应能力、身体素质等作出的规定。

驾驶员驾驶机动车是一项技术性很强的工作，不仅要掌握熟练的驾驶技术，有一定水平的文化素养，而且还要具备良好的职业道德、法制观念、应用技术基本知识。