油箱设计、制造

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册下册》第2308页（2567字）

·油箱设计除应有足够的强度外，还必须有足够的刚度，以免装上各类元件、辅件和灌油后发生较大变形。用叉车或吊车搬运装有油液的油箱时，不应引起油箱永久变形。

·油箱底部应高于安装面150mm以上，以便搬移、放油和散热。并应有足够的支承面，以便在装配和安装时用垫片、楔块等调整。

·油箱底部的形状应利于放油且油箱底部应设置1～2个放油口，必须能将油液放尽。

·油箱应在便于观察处设置目视液位计和油温计。重要设备必须设置液位和油温的自动控制装置和报警器。油温计的温度感应点应置于液体环流途径中，以便测到油箱中液体的近似平均温度。

·装于油箱的各检测装置、各类元件、辅件，应便于从外部拆卸，在这些器件修理时不必将油箱放油或大量漏油，也不应造成污染。

·油箱应备有1～2个孔盖或人孔，以便清洗油箱整个内部。

·油箱内腔壁上应尽量保持平整，少焊和少装东西，以便于清理内腔污垢。

·回油管终端管口必须在油箱最低液位以下200mm。与油箱底面距离应大于2～3倍回油管外径。把回油管端切成45°的斜口。

·吸油管口与油箱侧壁距离应大于3倍吸油管外径。把管端设置在至少离箱底最高点50mm处，并且至少低于最低工作液面75mm或2倍管径，两者中取大者。

·油箱必须有较好的密封性，防止尘埃进入。非加压油箱应装有空气滤清器、过滤精度至少40μm。在潮湿地区使用的油箱，在空气滤清器上还应装有一定量的干燥剂(如硅胶等)。

·穿过油箱顶盖和箱壁的管子，在穿通处均应有可靠密封并具有抗震性。

·当用紧固件(螺钉、销钉等)把元件、辅件固定于油箱顶盖和箱壁上时，朝向油箱内腔的紧固件孔应是盲孔。

·重要设备的油箱应考虑消泡措施。

·应设置有足够强度和刚度的吊耳或起吊孔。

·用于伺服系统的油箱、宜采用不锈钢板。

·箱壁、箱盖所用板材的平直度应符合GB1184－80中的12级，且应无严重的锈蚀。

·箱体焊接时，应尽量用夹具将板材定位、固定，并检查其几何尺寸和形位公差。

·油箱焊接前，板边要加工出坡口。焊接时，板间应留适量的缝隙。

·焊接前，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈。如果是分层焊，每焊完一层，必须用纲丝刷刷净焊层，进行检查，有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有，可用气动工具等挖去后补焊，然后再焊另一层。

·矩形油箱的箱壁、箱盖焊缝的内外壁都必须满焊。圆形油箱的箱壁焊缝内侧焊材必须凸出0．4mm以上。

所有焊接在油箱壁和箱盖上的法兰、管道、管接头、凸缘板等，其内壁必须满焊，或凸出0．4mm以上的焊材。

·油箱制造完毕后，内腔不允许遗留搭接缝隙，因缝隙中的污垢很难清除。而满焊和凸出的焊缝可以用喷丸、酸洗、打磨或刷净等方法清除污垢。

·油箱焊接后，油箱内侧焊缝必须用喷丸或打磨或刷净，达到焊缝表面光洁，无任何焊渣、毛刺。油箱内外壁的毛刺和飞溅物必须全部清除。

·油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。渗漏检查方法：

可以在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内注入少量煤油，将焊缝置于煤油浸泡位置，停留10min，看外部是否有煤油渗出，逐步翻动油箱，使各面的焊缝都能用此法检查到。

也可以在外部石灰液干后，在油箱内注满清水，停放8h后检查是否有渗漏。

·对于加压油箱还必须进行加压试验，试验压力为工作压力的1．5倍，保压2h不得有渗漏。

·油箱内壁须用酸洗磷化法清洗、除锈或用喷丸处理除锈。

·油箱内壁表面应涂耐油的涂料，如锌粉、过氯乙烯涂料、R₀－1耐油涂料等，或确经试验成功的其它耐油涂料。

·油箱在装配前，内壁涂层必须确认已牢固，外壁可先只涂一层底漆，待装配完再涂一层底漆和二层面漆。

·装配前，油箱内壁必须清洁干净。可利用确经试验成功的，适合于清洗液压系统的清洗剂。

擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布类，可用白绸布或吸水泡沫海棉，轻轻按擦。当擦干后还见有小污垢，可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸，直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。

如清洁后暂不装配，也应立即加盖，并对所有接管口用洁净塑料盖或塑料膜封好。

·凡要装入油箱内腔的零、部件必须清洗干净。油箱内腔的零、部件装配完毕后，必须立即加盖。

·内部清洗和装配完毕后，不得再在箱壁上焊接零件。