叉车液压系统

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册下册》第2430页（1419字）

(1)叉车的组成

叉车是一种由自行式底盘和能垂直升降并可前后倾斜的工作装置组成的搬运车辆。

根据不同的动力源，叉车可分为电瓶叉车和内燃叉车两大类。前者噪声低、污染小，主要用于起升重量较小的室内作业。产量最大、用途最广。

图45．6－1为内燃平衡重式叉车外形图。按其功能可分为工作系统(包括门架和货叉)、转向系统和行走系统三部分。门架前倾角一般为6°，后仰角为10°，货叉提升高度一般在2．5米～6米，最高可达7米。根据其作业特点，底盘为前轮驱动，后轮转向。工作及转向系统一般采用液压传动。为保证起升货物时车辆的整体稳定性，在车体尾部配有平衡重块。

图45．6－1 内燃平衡重式叉车

内燃叉车的起升重量通常在0．5～42t之间，目前已开发出的产品可达80～100t。行走系统按起升重量划分，一般1t以下为机械传动，1～8t为静压传动或液力传动，8t以上为液力传动。行走系统也采用液压传动的叉车被称为全液压或“静压传动”叉车，该系统通常由一个变量泵加两个液压马达构成的闭式回路组成。通过改变变量泵斜盘倾角，控制两个定量或变量马达的正反转速度，驱动叉车前轮，实现叉车进退中的无级变速。油路上并联的左、右驱动马达具有差速运转功能。早期静压传动的叉车也有用单个液压马达通过传统的机械驱动桥传动的方式。全液压叉车由于具有良好的操纵性、很高的作业效率及低能耗，现已被广泛采用。当今世界上全液压叉车的代表首推德国林德(Ijnde)公司，国内现已建成的合资公司林德——厦门叉车有限公司为目前亚洲最大的叉车生产基地。

(2)叉车的液压系统

图45．6－2为一种叉车工作及转向液压系统简图。泵1排出的压力油经优先阀2进入转向器9，操纵与转向器相联的方向盘可使压力油进入转向缸8，推动叉车后轮实现转向。另一油路进入多路换向阀3，通过操纵起升阀A和倾斜阀B，实现起升缸5和倾斜缸6的动作。调速阀4用于限制货叉重载时的下降速度；在倾斜阀处于中位或发动机意外熄火时，液压锁可使门架倾斜角度较长时间保持不变，以确保安全。优先阀2的作用是当泵1输出流量随发动机转速变化时，它首先保证向转向系统输出足够流量。本系统采用了负荷传感型液压转向器和优先阀，可以省去专用的转向泵。

图45．6－2 叉车工作及转向部分液压系统

双起升缸5置于门架两侧构成宽视野门架，通过绕结在提升缸顶部的链条带动货叉及内门架升降。货叉处可安装不同附属工具，用附加的液压缸推动，实现诸如货叉夹持、转动等功能。为此，叉车上需要相应地增加多路阀的联数。

目前，国外一些厂家已开发出新一代电液控制全液压叉车。其特点是由中央控制器根据实际工况对发动机油门及行走系统变量泵的排量进行控制，以达到各参数间的最佳匹配，进一步改善全液压叉车的操作性，减轻作业者的工作强度，降低能耗。