《中华民国同成铁路借款合同(1)》摘要

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第136页（1074字）

【事件内容】：

“此合同系……1913年7月22日在北京订定。其订立合同之人，一系交通、财政两部总长［朱启钤、梁士诒］……代表中华民国政府；一系在北京设立之比法两国铁路公司代表人陶普施，秉承该公司全权代理，此后名为公司(第一节)。

借款总数“英金一千万镑”“五息息”(第二、三节)“专为下开各节之用：建造敷设……自山西省之大同府，与京绥铁路相接之处起点，中经太原府……蒲州、潼关、西安府、汉中府至四川省之成都府为止”；“至本路与陇秦豫海铁路相接之处”，由两路督办及总工程司“照两路公司利益商定”；“中国政府允许将原有之商办同蒲铁路公司，收归国有，并入此路之内”；“备付工程内利息，并行车经费，至工程期限，估定应自测勘定线后五年完竣”(第四节)。

“借款以四十年为期，自售票之日起，算至第十一年起还本”；“利息应自售票日起”，“由中国政府每六个月付与票执之人”(第五、六节)。本合同之执票人，将同成铁路……作为头次抵押，……如中国政府不按期交付本利，或付而不足，即可实行受抵押之所为权”(第七节)。

“公司应缴中国政府票价，系按比京售出之价，扣除照票面五厘半之数”(第八节)。此项借款“于本同签字之后，或作一次，或分数次，从速发售”。“第一批至少英金四百万镑，应在本合同签字之日起十二个月发售”。倘有“政治上或财政上意外之恐慌，……应由公司展缓公道期限，再行照章办理。如公司于商定展缓限内仍未能发售，则本合同即行作废(第九节)。

“估勘全路工程，克日开办，以便营造路工。”“营造工程，应于本合同核准六个月后，即行开办；估计测勘完竣后，五年可以告竣”(第十六节)。“本合同内之铁路，中国政府将来或以为有益、或以为必需，拟建造联属本路之支路，或展长本路，应由中国政府以中国款项自行修造。如需外国资本，公司所许条件无异他公司，则先尽公司商办。其支路及本路终点，由中国政府自定之(第十八节)。

公司得委任在欧洲，或在中国之银行代其经理，依本合同所定之各种款项。公司除本合同内该公司所承认之责任外，得将其应有之权利，或全体、或一部分过割与他公司、或他团、或经理人、或董事付托、或过割，均须请交通部核准。公司让渡之他公司、或他团，除比国国籍外，中国政府概不承认(第二十节)。