日本政府交涉方针

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第688页（559字）

【事件内容】：

［1930年10月］13日大阪《每日新闻》云：南满路理事木村氏，前此因商议对于东北交通委员会之铁路政策之对策而归国，现闻日本政府之交涉方针，业已决定大体如下：

(一)铁路交涉之方针，按现在情形，一切交涉应委诸南满路，作为地方问题，与东北接洽；

(一)东北若以交通权业经移归中央为理由，不肯从事地方的解决时，则依正式外交手段，使林总领事在沈阳，使重光代理公使在南京同时交涉；

(一)原则上日本政府承认打通路、海南及吉海路等已设铁路。但计划敷设培养线路时，不承认中国方面之一方的敷设，应采利益折半主义。对于南满路，应承认其敷设培养线；

(一)但通辽、洮南连络线，违背明治三十八年所订满洲善后协定，有使南满路运输政策陷于死地之虞，绝对不承认；

(一)日本对于中国方面在满洲之铁路政策，不必始终固执抗议之态度，要在确定中日共存共荣主义之原则，要求研究在东西两翼实现机会均等之方法。木村回辽宁时，即将向张学良提议开始交涉云。