塔斯社声明

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第715页（2577字）

【事件内容】：

鉴于参加中东铁路谈判的满洲国代表团离开东京，满洲国政府发表一篇企图将实际中断谈判的责任推给苏联的声明，塔斯社要求主管部门给予澄清。现在，塔斯社仅就出售中东铁路的东京谈判的进行情况，发表如下声明：

1933年5月2日，苏联政府本着从根本上消除同日本可能发生冲突的根源的愿望出发，通知日本政府：苏联准备将中东铁路出售给日本或满洲国。李维诺夫人民委员也向日本驻莫斯科大使太田做了类似的声明。

去年6月26日，讨论出售中东铁路问题的苏满会谈，在东京开始举行。

苏联代表团当时声明，在估价中东铁路时，苏联代表团以建筑铁路所耗的实际费用和铁路现时的实际价值作为依据。苏联代表团根据设施的准确的估价和会计账目的核实，提出赎买价格为二亿五千万金卢布(按当日牌价计算合六亿二千五百万日元)。

而满洲国代表团却提出一个显然不负责任的价格——五千万日元(按当日牌价计算约合二千万金卢布)，作为对苏建议的回答。

在谈判过程中，由于希望尽速解决出售中东铁路问题，还在去年8月4日，苏联代表团就同意将赎买全额减少为两亿金卢布。

此后，由于受到众所周知的去年9月24日逮捕六名中东铁路负责工作人员的挑衅行动以及与此有关的其他事件的影响，谈判中断达半年之久。

谈判恢复后，恪守自己和平政策的苏联政府为了迅速达成协议，做出了重大让步，于本年2月26日通过苏联驻东京全权代表尤列涅夫宣布，准备以两亿日元的价格出售中东铁路(按当日行情计算约合六千七百五十金卢布)。苏联政府还宣布，它同意这一数额的半数以日货支付。

但是，苏联政府这一具有决定意义的满足日本和满洲国要求的步骤，却未得到日满方面的应有的对待。直至两个月后，满洲国代表团始于4月26日提出以一亿日元收买铁路的新建议，而且这一数额还包括约为三千万日元的、在铁路出售以后被解雇的职工的退职金在内。

本年5月18日，日本外务相广田向尤列涅夫表示，希望苏联再前进一步，做出新的让步。作为对广田的希望的回答。尤列涅夫于5月25日通知广田，苏联政府愿意减轻他的斡族的困难，准备从其提出的两亿日元价格中再减少一千万日元。

6月23日，广田作为斡旋者，向尤列涅夫提议，以一亿日元的价格，出售中东铁路；而中东铁路被解雇的职工的退职金，由满洲国支付。

6月28日，尤列涅夫奉苏联政府的指示向广田声明，为使谈判迅速、顺利结束，苏联政府准备再做一次让步，将铁路的售价定为一亿七千万日元。

7月23日，广田向尤列涅夫建议，将铁路售价定为一亿二千万元，退职金由满洲国负担。

7月30日，尤列涅夫通知广田，作为一种诚意的表示，苏联政府准备再降低一次价格，建议一亿六千万日元的价格结束谈判，以期推动广田和满洲国做出最后决定。至于其余条件，苏联政府也准备满足日本和满洲国的要求，同意赎买金额的三分之二以货物支付，而不是原来的二分之一。苏联政府有理由期望，它的这一建议将得到理所应当的良好的评价并导致顺利结束出售中东铁路的谈判。

然而，苏联政府的这一建议也遭到广田拒绝，他甚至赋予自己的答复以某种最后通牒的意味。

本年8月10日，尤列涅夫同广田的最后一次会晤，也没有取得什么进展。

此后，8月13日，满洲国代表团团长大桥拜访尤列涅夫，通知他与全体满洲国代表团成员即将离开东京返回满洲。这样，日满方面实际上已经中断了谈判。

在广田拒绝苏联政府关于出售中东铁路的条件的最后建议之后，日满报纸立即掀起一个反苏运动，大肆歪曲谈判的实际情况，公然企图对苏联在出售中东铁路的谈判中所持的立场施加压力。

只要比较一下双方在谈判中做出的让步，就完全可以对在日本散布的这种说法做出应有的评价，即所谓因为苏联拒不让步，谈判才遭到危机云云，纯属凭空捏造。谈判期间，苏联把自己的要价从标志铁路实际价值的二亿五千万金卢布，即六亿二千五百万日元(苏联提出第一次建议当日的牌价)，减少到一亿六千万日元(按目前标价计算，约合五千六百万金卢布)，但日满方面却仅仅把自己的建议从五千万日元提高到一亿二千万日元，即仅仅提高了七千万日元。中东铁路全长一千七百公里，拥有种类繁多，数量丰富的营业项目、设施和企业，尽管人为地为铁路规定了苛刻的制度，至今仍然有极为可观的收入。如果看看满洲国方面对这条大铁路提出的显然不负责任的价格五千万日元，并以这一价格开始谈判，日满方面的让步有多么微不足道就显而易见了。

通过上述可以完全清楚的看到，苏联在谈判过程中表现了最大的诚意和忍让精神，为促进远东和平的巩固，做出了巨大的牺牲。但是，日满方面甚至连苏联政府大大满足它们的要求的最后建议，也几乎断然加以拒绝，而满洲国代表团甚至认为示威性地离开东京是可取的。

日满报纸正在进行空前放肆的反苏宣传，企图动摇苏联在出售中东铁路的谈判中的地位。在满洲的日满当局一如去年秋天，竟然认为大规模逮捕中东铁路的工作人员，采取其他曾经在满洲行之有效的挑衅措施是可取的。

因此，对于谁表现出毫不让步和侵略意图，谁要对中断出售中东铁路谈判负责这个问题，人们是不难找到答案的。