福建铁路公司

出处：按学科分类—政治、法律 北京大学出版社《世界华侨华人词典》第845页（646字）

又称漳厦铁路公司。华侨集资在福建创办的商办铁路公司。1905年由福建地方人士林尔嘉集股创办。举陈宝琛为总理。资本300多万银元，其中募集华侨资本200多万元。拟建厦门至漳州线。又经奏准，抽取粮盐税附加路捐，援助公司。1906年开始兴建，当时仅收资本170余万元，只先开筑漳州江东桥至厦门对面嵩屿一段。1909年，因经费不足向交通银行借款50万元。1910年江东桥至嵩屿27．8公里的铁路筑成，开始通车。每日行车，上下午各往返一次，并载货物，日收入不足百元，不敷支出。至1914年，公司由交通部收为“国有”，月拨3000元接济。1919年由部核准，拨款70余万元建筑嵩屿码头以图发展。时值福建封建割据，漳厦一带为粤军驻地，该铁路为驻军管辖，公司财产遭到破坏。至1924年1月，该路为交通部代管，1927年国民革命军入闽，该路营业遂由福建省建设厅派员管理，但未见起色，公司收入仍难维持。1930年漳州至嵩屿公路建成，铁路业务被公路所代替，同年11月公司停止营业。南洋华侨黄奕住、李清泉等人组织救乡会，在厦门鼓浪屿开会，提出“实业救乡”，兴办漳龙路矿和建筑全省铁路。由于北伐战争开始，建筑计划因而搁置。1933年李清泉被委任为福建省政府委员并出任建设委员会常务委员，又计划实施兴办福建路矿，并与黄奕住商筹资金。黄氏聘德国技师，到闽西、闽南进行测量，勘定路线，但均得不到当时政府支持。最后，该公司原有路面铁轨于1942年全被官僚窃取，使公司完全破产。