收回利权运动

出处：按学科分类—历史、地理 江西人民出版社《中国近代历史辞典1840-1949》第402页（1124字）

清末中国人民争取收回被帝国主义掠夺的路矿主权的爱国运动。1901年《辛丑条约》签订后，帝国主义列强加紧侵略中国，大肆掠夺中国的矿山、铁路主权。短短二、三年间，中国十几个省区的重要矿权便相继被英、法、比利时、美、俄、意大利等国霸占。英、俄、日争夺山海关内外铁路；法国抢修滇越线，觊觎两广路权；英国谋筑滇缅线，染指粤汉线，并夺取江浙路权；英、德争占津镇线；日、美、德抢夺闽、浙、赣路权。1902年至1903年，正太、汴洛、沪宁三线分别落入俄、比利时、英等帝国主义魔掌中。矿山铁路利权的不断丧失激起爱国人民的愤慨，从1903年起，各阶层民众争取收回路矿利权的运动便逐渐在全国许多省区开展起来。山西、湖南、四川、江西等省都有谋保矿权的活动，或创立矿务公司，或议决采矿不招外股。1907年山西人民收回被英国福公司侵占的煤矿，成立保晋矿务公司，自行开采。同年，黑龙江收回吉拉林河金矿。1908年，奉天(今辽宁)收回锦西暖池塘煤矿；山东峄县中兴煤矿排除德国资本。继后，四川收回江北厅煤矿，安徽收回铜官山煤矿，山东收回茅山等五处矿产，湖南收回醴陵锑矿，陕西收回延长油矿，云南收回七府锡矿，等等，都归华商民办。收回铁路利权的斗争尤其激烈。粤汉铁路主权于1898年被清政府出卖给美国华美合兴公司；1900年订立续约，规定借款四千万美元，由美国人承筑，不得转让它国。1904年该公司修成九十华里长一段铁路后，擅将股份的三分之二转售给比利时银行。4月，湖北、湖南、广东三省人民纷起揭露美国违约事实，坚决要求废除原订合同，得到其它各省响应。留日中国学生组织三省铁路联合会，驰电力争废约自办。留美中国学生也起而声援。到1905年，终以六百七十五万美元“赎回”已筑成的广州至三水段，并将原订合同正式废弃。粤汉路权的收回开创了“赎路自办”的先例，推动和鼓舞了其它省区人民争取收回铁路利权、改归华商自办的斗争。湖南、江西等地相继筹款设立铁路公司。1906年，广东人民争废广九路约，四川、云南、吉林等地先后成立保路会，要求自办铁路。山东、河北、江苏三省人民亦要求撤废津镇铁路草约。1907年，江苏、浙江人民为收回苏杭甬路权，组织保路会、国民拒款会，坚决拒借英款。收回利权运动的斗争锋芒既指向攫夺我国路矿利权的外国帝国主义，也指向出卖中国路矿利权的清朝统治者。运动由资产阶级倡导，得到广大民众的支持，并得到一部分官吏的赞同，有利于民族资本主义的发展。自1905年后，运动声势不断壮大，至1910年达到高潮。次年5月，清政府宣布铁路“国有”政策，将已归民办的川汉、粤汉铁路强行收为“国有”，又欲把路权出卖给外国帝国主义，终于激成保路运动。