速度低于2m／s电梯导轨校正

出处：按学科分类—工业技术 江苏科学技术出版社《电梯装调维修工实用技术手册》第96页（2018字）

速度低于2m／s的电梯，校正导轨可以使用卡板和标准校轨尺来进行校正，校轨方法则采用卸荷校轨法进行操作。由于导轨校正是电梯施工中最重要的一道不可返修(不可逆)的步骤，所以必须严格按照施工工艺操作，下面将分步骤详细介绍导轨校正方法：

(1)导轨的校正采用卸荷校轨法，具体做法如下：

①从最下一条导轨开始校正。

②校第一条导轨时，将第二条及以上导轨的压板收紧，然后将第一条导轨下面的部分木块(50mm)用手锤打掉。(这里建议使用砖头垫起，那样容易打碎取下来)，再松开第一条导轨和第二条导轨的连接螺栓，将第一条导轨沉下，使导轨连接部位的榫舌与榫槽分开。

③校正第一条导轨后，将第二条导轨沉下，校正第二条导轨。

(2)将前面因为吊装导轨拆除的样线5、6分别再挂在样板上的7、8点上，这两条样线将作为后面校正导轨的依据；有必要重新对该两条样线进行校核。

(3)导轨校正部位应在导轨接头处及导轨支承架处。

(4)调整导轨横向垂直度误差，如图4．5－1所示。

图4．5－1 调整导轨横向垂直度

①导轨支架位置校正方法：拧紧压板螺栓至弹簧垫圈平齐时，测量样线与导轨面的距离，该数值减去30mm(该数值根据实际样板线与实际图纸要求、校轨工具确定)后即为应插入垫片的厚度。插入垫片，拧紧压板螺栓后，再次测量，若有偏差，则再适量增减垫片。

②连接板位置校正方法：如图4．5－2所示。连接板处出现偏差的原因是连接板上下支架的垂直度不良，解决方法是设法消除支架的垂直度误差。具体做法是在支架与导轨底面的上下位置单边插入垫片(建议在焊接和安装导轨支架时尽量保证支架的垂直精度)。

图4．5－2 校正连接板位置

(5)调整导轨纵向垂直度误差。

①实心导轨参见图4．5－3所示，样线与基准线的对中偏差在正负0．5mm以内。

图4．5－3 实心导轨

②空心导轨参见图4．5－4所示，样线与基准线的对中偏差在正负1．0mm以内。

图4．5－4 空心导轨

③校正方法：拧松导轨压板紧固螺栓半圈后用手锤敲击压板，直至压板上的基准线与样线重合，拧紧压板螺栓。为便于观测，可将卡板适当倾斜(限于实心导轨找正)。

④导轨校正过程中，应注意样线是否有位移。

(6)调整导轨对向平行度误差及导轨距，如图4．5－5所示。

图4．5－5 校轨尺校正导轨示意

校正方法：两人合作，使用前面介绍的专用校轨尺如图4．5－5所示，在所有导轨支架部位进行测量，要求校轨尺的指针在刻度的中心位置。若导轨对向平行度超差，可在导轨支架与导轨底面间插入单边垫片调整；若轨距超差，则重复前面步骤④的操作。

(7)导轨接头台阶和修光度校正：

如图4．5－6所示，使用导轨刨刀刨轨，具体偏差如表4．5－1要求。

表4．5－1 导轨接头台阶加工要求

图4．5－6 导轨接头处理示意

(8)其他要求：

①使用的垫片数如果厚度超过5mm，则要反垫片焊在导轨支架上。

②单边垫片应点焊在导轨支架上。

③压板必须端正地压在导轨上，其整个长度上的倾斜度应小于或等于1，如图4.5-7所示。

图4．5－7 导轨压板安装示意