交通运输工业

出处：按学科分类—工业技术 中国科学技术出版社《不锈钢实用手册》第1006页（1818字）

(1)铁路车辆用不锈钢

铁道客车车厢、地铁车厢、城市轻轨车厢等，为减轻重量，提高安全性，目前均采用不同硬化状态的1Cr17Ni7不锈钢制作，在城市电车上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。

铁路车辆装饰用00Cr19Ni10。车厢内的厕所为防止人粪尿的腐蚀亦可使用0Cr17Ni12Mo2。

(2)船舶

船体结构 对运输食品、化学品、冷藏库等船舶使用0Cr18Ni10Ti钢或18Cr－8Ni复合板作为船舱材料。液化天然气运输船使用低温性能好的Cr－Ni奥氏体不锈钢。扫雷艇，隐型潜艇等使用高强无磁奥氏体不锈钢作为船体材料，如00Cr21Ni17Mo2N和00Cr22Ni13Mo3N等。

船上装备 不锈钢主要用于与厨房相关的设备，主要牌号为0Cr18Ni9和0Cr17。潜望镜管和桅杆使用高强奥氏体不锈钢或双相钢。

发动机 船用柴油机和蒸汽透平机是船舶主体动力机械。其中增压机、透平叶片，排气阀均为不锈钢制造。排气系统使用0Cr17Ni12Mo2，透平叶片使用12CrMo和17－4PH钢。无磁性发动机使用Cr－Ni奥氏体不锈钢。

推进系统 随着船舶的大型化、高速化，推进器叶片强度和抗气蚀的能力成为当前推进器材料的重要技术问题，原用的锰青铜有被铝青铜和不锈钢代替的趋势。

小型船已成功使用了Cr13型马氏体不锈钢，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2双相钢和0Cr17Ni7A1沉淀硬化不锈钢制作螺旋浆，既可采用整体铸造又可采用板焊结构，为防止海水腐蚀，通常进行电化学保护。

(3)汽车工业

随着汽车工业的发展，不锈钢在汽车工业中的应用日益广泛，应用范围已不局限于装饰，已扩展到车架、排气系统、发动机零部件。目前一台家庭用车大约消耗20～30kg不锈钢，日本于20世纪90年代初，每年用于汽车工业的不锈钢大约在10万～13万吨。

汽车车架用不锈钢 汽车车架或高速客运汽车整体车身外壳，已成功地由含11%～12%Cr的不锈钢制造，寿命至少为10～20年。这些牌号包括409(00Cr11Ti)、408(00Cr12Ti NbAl AM363(0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后者在南非、英国、澳大利亚、比利时等国相继用于大型公共汽车、煤炭运输车、城市地铁车辆以及各种清扫车、洒水车和拖车等，有时与0Cr18Ni9组合使用。预计欧洲对这类钢的需求将会达到100万吨。使用证明：在运行120万千米后，暴露的框架部分仍处于极好状态，遭石头碰撞造成涂层剥落的裸露部分未见腐蚀迹象。车内没有任何保护的部分，未发现锈蚀，表面光滑如故。

排气系统用不锈钢 汽车排气系统已由镀铝材料改为不锈钢材料，以保证运行5年不维修的要求，从经济和实用的观点，一般选用0Cr11Ti(409)类型的铁素体不锈钢，而日本则牌号较多，基本上是13Cr～17Cr铁素体不锈钢及其改良型，在某些部件上也使用Cr－Ni奥氏体不锈钢，目前汽车排气系统用钢概况见表2－14。在世界范围内，欧美主要使用409铁素体不锈钢，仅北美的年需求量就达40万吨，美国纽柯公司在CSP线上每年生产40万吨冷轧薄板供汽车工业使用。

表2－14 汽车排气系统用不锈钢

汽车零部件 汽车零部件用不锈钢，除应具备本身的功能外，还应具有装饰性，以增加汽车的观赏性这些部件所使用的不锈钢基本上是0Cr18Ni9和Cr17型铁素体不锈钢，见表2－15。

表2－15 汽车零部件用不锈钢