驱动桥

出处：按学科分类—农业科学 河南科学技术出版社《简明农机手册》第148页（1343字）

驱动桥由中央传动、差速器、最终传动和左右半轴组成。小四轮拖拉机常采用两级中央传动，所以未设最终传动。三轮农用运输车采用一级中央传动，但不设最终传动。

(一)中央传动

1．类型 中央传动按其传动的级数可分为单级中央传动和两级中央传动；按传动件的类型，又可分为链传动、外啮合圆柱齿轮和螺旋圆锥齿轮式3种形式，分别如图3－10a、b、c所示。

图3－10 中央传动类型

a．链传动 b．外啮合圆柱齿轮传动 c．螺旋圆锥齿轮传动

2．功用

(1)将变速器传来的动力传给差速器。

(2)因中央传动的主动齿轮直径小于从动齿轮直径，具有大于1的传动比，所以起减速增扭作用。

(3)当发动机在机车上纵向安置时，采用锥齿轮传动的中央传动，将作用在横向平面的扭矩转变到纵向平面，与驱动轮旋转平面一致。

(二)差速器

1．功用

(1)将中央传动传来的动力平均分给左右半轴。

(2)允许左右车轮以不同的速度旋转。

2．构造 差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和左右半轴齿轮组成，如图3－11所示。行星齿轮套装在行星齿轮轴上，行星齿轮轴与差速器壳紧配合在一起，中央传动的从动齿轮通过螺钉与差速壳相连接。

图3－11 差速器

1．锁紧垫片 2．螺栓M10×55TO 3．轴承115 4．半轴齿轮垫片 5．右半轴齿轮 6．左半轴齿轮 7．轴套 8．中央传动被动齿轮 9．行星齿轮 10．行星齿轮垫片 11．行星齿轮轴 12．差速器壳体

3．工作原理 当拖拉机直线行驶时，两驱动轮所受的阻力相同，行星齿轮和差速器壳体、左、右半轴作为一个整体一起转动，而不自转。此时，左、右半轴齿轮的转速与差速器壳体的转速相同，因而两驱动轮的转速相同。拖拉机转向时，内侧驱动轮所受的阻力增大，内侧半轴齿轮转速降低，这时，行星齿轮除绕半轴轴线旋转外，还绕行星齿轮轴自转。外侧半轴齿轮的转速受行星齿轮自转转速的影响而增高，正好符合转向时对外侧车轮提高转速的要求，防止外侧车轮因拖滑而造成轮胎的过早磨损。

(三)半轴

半轴分左右半轴，左右半轴内端分别与左右半轴齿轮以花键连接；左右半轴外端与左右驱动轮相连。因此，左右半轴的功用就是将差速器传出的动力平分给左右驱动轮。