湖北襄樊襄宜公路岘山垭滑坡体探地雷达滑坡勘探

出处：按学科分类—天文学、地球科学 地质出版社《地质灾害勘查地球物理技术手册》第36页（2439字）

岘山垭滑坡位于襄樊市襄阳城南门外3km处，襄宜公路旁。为适应经济发展需要，在1990年计划对襄宜公路进行加宽扩建，而岘山垭滑坡作为病害直接威胁公路扩建工程顺利进行，在1991年5月应用探地雷达对该滑坡进行地质勘查。

滑坡区为低丘缓坡地形，滑坡地段为缓坡岗洼微地形，北东濒临襄宜公路，南西紧靠岘山，形成南西高，北东低的坡积裙地貌。滑坡地段地层从上到下依次是第四纪全新统、更新统坡残积层及下寒武统刘家坡组泥质灰岩。滑体主要为更新统坡残积粘土层，分布厚度4～18m，由南西向北东厚度逐渐增大。

岘山垭滑坡为土体滑坡，也属于膨胀土滑坡。1970年修建焦枝铁路对老公路进行了改造，将岘山垭路面标高由85m降至82m左右，加大了边坡的临空面，于1971年8月暴雨后，岘山垭南西坡发生第一次塌方，伴随挡墙断裂，路面变形，山体产生裂缝，成为潜在不稳定体。1983年9月大雨后又产生第二次变形破坏，公路近旁房屋产生拉裂倒塌。1984年又将路面降低2m，进一步促使山体变形破坏，向公路临空面滑移挤出。

根据探地雷达资料，参照钻孔及地质测量资料，可提供基岩顶深图、覆盖层等厚图，滑坡综合成果图。图2－15为滑坡综合成果图。图中圈出滑体边界子滑体边界以及由滑动而造成地下裂缝发育带。

图2－15 岘山垭滑坡综合成果图

本次雷达探测可解决三大问题：①查明滑坡成因，滑坡理论表明地形与基岩面形态是土体滑动的应力因素，而水是影响斜坡土体稳定的重要因素，应用地质雷达可以快速、完整地得出滑动面的形态(图2－16)并指出土坡中相对透水层的层位，从而探明滑坡的成因；②揭示滑坡特征，土体滑坡的滑体边界与滑动面由于电性特征明显，经过一定处理很容易在探地雷达图像上识别。滑体由于应力作用引起的张裂缝是滑体失衡的重要标志，而这些标志在探地雷达图像上特征明显，很容易划分出来；③滑体描述，图2－15是根据探地雷达测量结果得到的滑坡的成果图。根据斜坡滑动的潜在可能，可划分成A、B、C、D四个子滑体。A．滑体位于测区西南端，滑体长85m，后缘宽25m，前缘宽70m，呈似等轴状，滑动方向倾向北方，滑动面产生在残积土中。该滑体形成可能与采石场废石料堆积而使滑体超载失稳有关，对襄宜公路似不造成较大威胁；B．滑体位于滑区西端，滑体长150m左右，后缘宽20m，前缘宽40m，呈梭形。该滑体后缘和前缘均未见明显的裂缝发育区，说明滑动不甚明显。加之滑体前缘离垭口公路距离75m，尚不会对公路造成较大影响；C．滑体位于测区中部，滑体长190m，后缘宽60m，前缘宽140m。该滑体特征明显，后缘与前缘张裂缝发育。滑体前缘正好位于垭口公路，是本测区对襄宜公路威胁最大滑坡；D．滑体位于测区南端，滑体长155m，后缘宽15m，前缘宽45m。后缘与前缘张裂缝明显。但由于滑体边界离公路稍远，公路改造工程对滑体失稳影响小，图中a、b、c、d、e、f、g、h、i为裂缝发育区。(李大心，1995)。

图2－16 残积滑体内裂缝雷达图像特征

【参考文献】：

邓清禄．2000．斜坡变形构造．武汉：中国地质大学出版社

段永侯，罗元华，柳源等．1993．中国地质灾害．北京：中国建筑工业出版社

姜卫方，万明浩．2000．地质雷达在滑坡面调查中的应用及效果分析，物探与化探，24(3)

金培杰，曹玉立．1993．甚低频电磁法在确定滑坡地下水分布中的应用．物探与化探，17(2)

金培杰，曹玉立．1992．静电α卡法在探测滑坡地下水中的应用．中国地质灾害与防治学报，3(3)

李媛，张颖，钟立勋．1992．中国滑坡崩塌类型及分布图说明书．北京：中国地图出版社

李智毅，王智济，杨裕云．1996．工程地质学基础．武汉：中国地质大学出版社

李智毅，唐辉明．2000．岩土工程勘查．武汉：中国地质大学出版社

李大心．1994．探地雷达方法及其应用．北京：地质出版社

刘传正．2000．地质灾害勘查指南．北京：地质出版社

牟会宠．1987．滑坡．北京：地震出版社

牛建军，张晓培，邱慧．2000．综合物探方法在中里滑坡调查中的应用．水文地质工程地质，27(3)

孙纪荣．1989．三峡黄腊石滑坡与K剖面法电法勘探工程物探．工程物探

王谦身，张赤军，周文虎等．1995．微重力测量——理论、方法与应用．北京：科学出版社

晏同珍，杨顺安，方云．2000．滑坡学．武汉：中国地质大学出版社

张咸恭，李智毅等．1998．专门工程地质学．北京：地质出版社

地球物理地球化学勘查研究所．1983．日本工程物探译文集