船舶所有人责任限制

出处：按学科分类—政治、法律 上海人民出版社《中国对外经济贸易法律大辞典》第619页（645字）

船舶所有人对海损事故引起的人命伤亡和财产损失，或油污损害的最高赔偿额。

海上运输与海上特殊风险相随，千百年来一直被认为是带有冒险色彩的。为了鼓励航运业的发展，各国都在本国的海商法中对责任限制作了专门规定。根据该规定，海难中即使造成了受损方巨大损失，船舶所有人只要依法在规定的限度内进行了赔偿，即可免除自己的责任。这对于保护一国航运业有重要意义。

目前，各国采用的责任限制方法，主要有船价制和金额制。这是两种不同的责任限制方法，同一案件用不同的方法限制责任，会得出截然不同的两种结果。

为了改变这种状况，统一各国有关船舶所有人责任限制的法律规定，国际海事委员会于1924和1957年先后制订了两个责任限制公约，前者一直未能生效。国际海事组织于1976年制订了《1976年责任限制公约》。

1957年公约和1976年公约都是现行有效的公约，在缔约国范围内统一了船舶所有人责任限制的规定。制订1957年公约时，海上运输中油污损害的危害性尚不突出，故对此未作规定。

进入60年代后，海上原油运输迅猛增长，油污造成的灾难性损害，才引起人们重视解决船舶所有人对油污损害赔偿的责任限制问题。为此，国际海事组织于1969年制订了《油污损害赔偿民事责任公约》，专门规定船舶所有人对油污损害的赔偿责任限制。

等到制订1976年公约时，因1969年公约已经规定了船舶所有人对油污损害的赔偿责任限制，所以1976年公约和1957年公约一样，也不对油污损害的赔偿责任作出规定。