沥青玛蹄脂碎石路面

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第363页（499字）

简称“SMA路面”。由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配粗集料的骨架间隙中形成密实沥青混合料所铺筑的路面。20世纪60年代中期德国在浇注式沥青混凝土基础上为解决车辙问题而发展起来的一种新型路面。80年代在欧洲得到广泛应用，90年代初美国引进该技术后又有较大改进与发展。沥青玛蹄脂碎石混合料组成的特点是三多一少，即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少，对材料品质的要求高，粗集料应选用抗滑面层用的硬质石料，针片状颗粒含量应小于10%，细集料宜用坚硬的人工砂，矿粉应用磨细石灰石粉，沥青应有较大的粘度、较低的针入度、较高的软化点以及良好的温度稳定性，最好采用改性沥青，其用量一般应高出普通沥青混凝土用量一个百分点以上。稳定剂有木质素纤维、矿物纤维和聚合物纤维等，其用量一般分别为混合料总质量的0．3%、0．4%与0．1%。施工时应适当延长混合料的拌和时间，提高施工温度，压实不得使用轮胎碾。成型的路面具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂的优点。适于高速公路、一级公路做抗滑表层使用，厚度一般为3．5～4cm。