沉管隧道

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第832页（435字）

用沉管法(又称“预制管段法”，“沉放法”)施工的水底隧道。

建造沉管隧道时，先在附近(大多在隧址以外)构筑临时土坞，作为建造钢筋混凝土隧道管段的预制场。管段长度，每节80～120m。

制成后于其两端用临时封墙封闭起来。一个临时土坞大多可容纳两节以上管段成批制作。

待全部管段制成后，往临时土坞里灌水，使各节管段逐节浮出水面。然后用拖船拖到隧址指定位置上。

这时已预先于设计隧位上，在水底挖好一个沟槽。待管段定位就绪后，往管段里灌水压重，使之下沉就位，再将这些沉设完毕的管段，在水下连接起来，并复土回填，完成隧道。

一般城市交通用的沉管隧道有3个隧管，其中2个是行车隧管，每个隧管可容纳2～3条车道。在2个车行隧管之间，设一较窄的隧管，供公用管道和电缆敷设用，亦可作事故时的安全通道。一般作为城市交通用的沉管隧道，多半是4～6条车道的隧道。广州市珠江隧道是4条车道的沉管隧道。

近年来国外已有8条车道的沉管隧道，在美国和荷兰各有一例。