调程法

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第842页（433字）

用缩短原来行驶的线路里程或增大原来行驶的线路里程，以减少周转时间或增加周转时间的一种行车调度方法。

调程法与调站法都能缩短周转时间，但它们是有区别的，区别在于缩短时间的长短不同。运用调站法只能缩短较少量的时间，而运用调程法却能缩短较多的时间。

一般当车辆到达始末站的慢误点时间如超过单程周转时间的三分之一以上时，行车现场调度员往往采用调程法，以便尽快恢复正常行车秩序。有时为了提高运行效率，弥补高断面的运能不足，也常用调程法来解决能量平衡问题。当调程法调度措施被应用时，要求现场调度员必须熟悉各掉头点的道路交通情况、实际运送时间、分段行驶时间、掉头及上下客时间，了解乘客的流动方向、变化情况。要求现场调度员采取多种调度措施自觉避免多辆车连续掉头行驶区间，以免造成全程车压力过大，而出现吊车现象。

调程法的一般做法步骤是：①确定区间车掉头的地点。②准确计算区间的周转时间。常用的调程法有：①一端区间。②二端区间。③中段区间。