铁路集装箱运输的计费方法

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第449页（900字）

集装箱运价，各国铁路不完全一致。

一般来说，运价是以成本加利润为基础的。在正常的国际运输中，铁路集装箱的盈亏临界运距为500公里。运价还要看铁路两端的车站有否接取送达要求，所以运价不是绝对的。

目前各国铁路对集装箱运输的计费方法，大致可分为按箱计费、按车计费和按定期合同运量计费三种。为了简化集装箱的计费手续，不论货物品名及实际载重，对集装箱采用按箱规定重量计费的办法。此外，有的铁路公司对货主自备集装箱，租用集装箱，海运集装箱及空箱回送采取运价减成的办法。除了铁路运费外，集装箱的运输杂费包括接取送达费、冬季运输加成费、冷藏集装箱加成费及特种集装箱加成费、集装箱的定期直达列车费、营业所手续费、货物保管费、囤存费、使用费、变更费、押运人费、货价声明费、交付证明费、提货单手续费等。第二种办法是按车计费，这种办法要求集装箱拼装一车，不同品名的货物，采用混装运价，按整车计费。

每车规定货物起码重量，一车一批，装载集装箱个数不限，但总长度不得超过铁路车辆长度为限。有的国家的铁路公司，根据集装箱及半挂车不同种类，规定出五类计费办法。Ⅰ类方式是指使用汽车运输公司的集装箱及半挂车的运价，铁路只收车站到车站这一部分的运费，然后与汽车公司清算；Ⅱ类方式是全由铁路办理，包括提供集装箱和半挂车、铁路专用车，接取送达费用也包括在运价之内；Ⅲ类方式是货主自备集装箱或半挂车，并负责发到站接取送达，铁路只供应专用车，只收由车站到车站的运费，不包括集装箱的使用费；Ⅳ类方式与Ⅲ类相同，货主自备专用货车，铁路只按单一运价率收费，不论空箱、重箱运价一样；V类方式是铁路与公路联合办理，并实行双方同意的铁路或公路的统一运价。有的铁路公司对集装箱运输按中小型集装箱与国际标准集装箱分别计算运费，而后者又分为门对门运输按箱计费与站到站运输按车计费两种办法。

第三种是按定期的合同运量计费，这种运价一般适用于大宗货源，铁路与货主签订运输合同，按规定期限和运量的大小订价。如有的铁路公司对特定的区按年运量托运集装箱，分12000个、15000个及18000个三个级别，分别规定出不同的运价。