轻轨交通

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第452页（1093字）

轻轨交通系统是一种适用于大都市的电气化铁道系统，其特点是单节或数节电动车辆组成的短列车能够在专用的车行轨道上运行。

这种专用车行道可以是在地面上的，也可以是高架的或地下的甚至有时是在街道上的，乘客可以直接或通过专用站台上下车。交通方式的选择一般是根据客流量与交通容量来确定的。一般而言，运量分为低、中、高运量，低运量是6000人／单向小时以下的，中运量6000～40000人／单向小时，高运量是大于40000人／单向小时。城市交通系统方式的选择依据是，低运量选择用公共汽车较合适，中运量的选用轻轨，而高运量的选用地下铁道。把轨道修在地面上还是修在地下不是区分轻轨和地铁的标准，“轻轨”本身不是钢轨“轻的”缘故，确认“轻轨”的主要特征是线路以地面为主，输送的旅客量中等，轨距也是1435mm为多。

轻轨交通按其与其他道路交通的隔离方式可分为混合道、专用道、平交道口和全专用道(全隔离)三种。

轻轨的列车编组为1～4辆车，以2辆为常见。轻轨交通的投资与地铁相比，初始基建投资低。

轻轨车辆的车体分为宽2．6m的四轴、六轴单铰接车和8轴双铰接车三种。轻轨的售票可采用车上售票、车站售票或敞开式售票三种。

有的把轻轨交通分为四个等级。按服务地区人口分，一级为20万～40万，二级为40万～80万，三级为80万～150万，四级为150万以上。

从线路条件来分，一、二、三、四级的轻轨分别为地面线和平交道口；地面线为主，地下线占5%；地面线为主，地下线占20%；以及地面线、地下线各占50%。

轻轨交通的选线限制条件少，它可以在城市的大街上运行，而且站间距离一般在市中心为200米～400米，郊区为2000米～3000米。

站台分别有侧式、中心式、组合式和分离式以及单线轨道的单侧站台。从控制系统来讲，轻轨交通可分为人工／视觉控制，列车自动防护系统和列车自动控制系统三种。

轻轨系统采用电力牵引，电压在600伏～750伏直流供电，每1．5公里到2．5公里距离设一变电所，使用硅整流器整流。

在城市快速轨道交通中，还有一种叫单轨系统。单轨系统有悬吊式和跨骑式两种。悬吊式单轨系统装有橡胶轮胎，转向架悬吊在水泥及钢筋制成的导向梁的轨道上行走。

跨骑式的有一条混凝土的梁轨，装有橡胶轮的车辆跨坐在上面，单轨系统车辆也采用直流电动机牵引，最小发车时间为3分钟，单轨系统必须高架。