方便旗船

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第608页（812字）

船舶建造完工前，船东或船厂将新船拟入某国国籍的申请书向有关国家的主管机关提出申请，其中写明船名及船籍港。

此后由主管机关(在我国为地方港务局，在英国为海关)核准发船舶国籍证书(Certificate of nationality)，此项证书犹如船舶之出生证明。已取得国籍的船舶，应在船尾旗杆上悬挂登记国的国旗。

对于国际航行的船舶，一般都在本国登记注册，悬挂本国国旗，按本国有关规章制度从事营运活动，并受到本国法律的管辖和保护。

所谓方便旗船，就是指在外国登记，悬挂外国国旗进行营运的船舶，近来也称“开放登记”船。

船东将船舶在国外登记注册，这样可以不在本国交纳登记税、财产税和盈利税。可以雇用低工资的外籍船员，使运输成本降低，在国际市场竞争中处于有利地位。可以不受本国法律制度、政局变化和外交的影响，独立地开展运输业务，使船东在贷款造船中处于可信赖地位。这些都给船东带来很多方便。

在国际上，这种向任何国家或地区的船舶不受限制地开放登记的国家称为“方便旗”国家，或称“开放登记”国家。

这些国家如利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、洪都拉斯、索马里、黎巴嫩等。而拥有方便旗船最多的国家和地区则为美国、希腊、日本、香港及英国。

由于“方便旗”船存在很多弊端，例如船员工资低；没有工会组织等，尤其是对发展中国家影响较大，近年来联合国贸发会讨论了拟逐步取消方便旗船的问题。

在出口船的订购业务中，船东提出挂什么船旗(flag)的问题，出现最多的是要求挂利比里亚、巴拿马、新加坡旗。可见船东都想将新船在国外登记，入外国船籍，变成方便旗船。为此，建造出口船时应充分了解该等船旗国政府的有关规则法令。