汽车CAD／CAM／CAE技术

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第654页（1290字）

随着计算机工程研究的深入发展，目前国外汽车工业中已广泛运用CAD(Computer aided design)／CAM(Computer aided mnufacturing)／CAE(Computer aided engineering)技术。

一些着名的汽车公司(如通用、福特、丰田、雷诺、大众等)已经建立了各自的CAD／CAM／CAE的一体化系统，以便使设计、制造、分析和试验相互连贯和统一，大大缩短了汽车开发周期，提高了设计质量，增强了产品在市场上的竞争力。

要运用CAD／CAM／CAE手段来开发一部新车型，首先要有一套完备的硬件系统和功能完善、数据传递便捷的软件系统。硬件系统包括计算机(如SGI、HP、SUN等)、输入设备(如三维测量机等)、输出设备(如Gerber3278、HP Draftmaster、HP激光彩色打印机等)。软件系统包括系统软件(如支持SGI的IRIS、支持Dec的α—VMX、支持Sun的Sun Solaris、支持HP的HP—UX等)和应用软件(如Euclid、STRIM100、Ideas、Duct等)，较完善的CAD／CAM／CAE应用软件应该能充分发挥系统软件的先进之处，而较先进的系统软件也应该能最大程度地满足应用软件系统的开发需求。

现在国外汽车工业用CAD／CAM／CAE开发新车型的程序已与原先陈旧的靠手工绘图及制作主模型的开发程序迥然不同。

首先用造型软件(例Alias)建立立体模型，得到一个粗略的数据图形库，然后用设计软件(例如Euclid、Ideas、STRIM100等)进行结构造型设计，扩展充实数据库的内容，使之成为一个共享的数据库(其中包括图形文件)，这样整个车型的数据模型就建成了。

接着为验证或完善数据模型，必须进行CAE分析技术，主要包括动态运动模拟、有限元分析、风洞模拟分析、道路模拟分析、振动噪声分析及碰撞模拟分析等，以便对数据模型进行修改和完善，这样就能很方便地确定新车型的形状几何参数，用NC加工应用软件(如CAMAX等)建立加工设计刀位轨迹和参数，用NC数控加工中心制作模具并用于生产。见图7－13－3。

图7－13－3

福特公司引以为骄傲的Windstar面包车，由于在整个开发过程中广泛地使用CAD／CAM／CAE技术，不仅减少了从策划、设计到生产的环节，缩短了开发周期，而且整车造型设计(特别是内饰等“细节”部分)美仑美奂，整车各项性能均超越同类面包车，达到或超过普通房车的性能，一经投产，即最大程度地被世界汽车市场所接纳，并成为汽车开发的一个新的里程碑。

我国的一汽、二汽、南汽以及上海汽车工业总公司都已经着手CAD／CAM／CAE在汽车开发上的应用。