汽车的性能

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第649页（1249字）

汽车的性能主要是指汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性和居住性等。

国际上公认的汽车性能的评价指标主要有以下六方面：

(1)汽车的动力性。是指汽车获得尽可能高的平均行驶速度的能力。

它通常由最高车速(汽车在良好路面上所能达到的最高行驶速度)、加速能力(汽车的原地起步加速时间和超车加速时间)以及上坡能力(汽车满载时在良好路面上能爬上的最大坡度)作为其评价指标。目前，美国、日本生产的汽车的最高车速和从0至100km／h加速时间已分别达到：220～250km／h和5～6s。

(2)汽车的燃油经济性。通常以一定行驶里程的汽车燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程为衡量指标。

在欧洲及我国，以行驶一百公里所消耗的燃油升数(l／100km)为指标单位；在美国则以每一加仑燃油能行驶的英里数(mpg或mile／US gal)为指标单位。目前经济性最好的汽车当属Golf Ecomatic，它的耗油率已改善到60mpg。

(3)汽车的制动性。

是指汽车有效达到制动目的的能力。其评价指标为：制动效能(在良好的路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时的减速度)、制动效能的恒定性(一般以在高速时或下长坡连续制动时制动效能的保持程度)、制动时汽车的方向稳定性(制动时汽车按给定轨迹行驶的能力)。表7－13－2所列为欧美地区制定的轿车制动规范。

表7－13－2

(4)汽车的操纵稳定性。是指汽车在驾驶员轻便驾驶的情况下，正确遵循给定的方向行驶和抵抗各种干扰保持稳定行驶的能力。通过对许多车型的测试和凭驾驶员的经验，其满意范围为：适度的不足转向特性、保持在6°～10°的侧倾特性、保持在70～10kg／g的转向力、良好的瞬态响应特性。

(5)汽车的行驶平顺性。

主要是根据乘员的舒适程度来评价。人体对纵向振动最敏感的频率区域是4～8Hz；人体对横向振动最敏感的区域为0．7～3Hz。

在标准ISO2631～78《人体承受全身振动能力的评价》中，用加速度均方根值给出了1～80Hz范围内人体对振动反应的三个感觉界限：保持工作效率(疲劳——熟练程度降低限)、保持健康或安全(承受极限)和保持舒适(舒适性降低限)。用传至人体振动的总加速度均方根值和车身振动的总加速度均方根值两个指标来综合评价振动对人体的影响。

评价方法有1／3倍频程法和总加速度加权均方根值法两种。

(6)居住性。是指人的乘室是否合人意，是舒适性的静态特性。影响居住性的因素有尺寸、形状及质感等物理因素，和色彩、光线及装饰效果等心理因素。