防抱制动系统

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第657页（1054字）

随着车辆的高性能化，从安全角度考虑必须确保足够的制动力和稳定的制动性能，以使车辆迅速停止前进。

使车辆停止的制动力是由轮胎与路面之间的摩擦力的作用而产生的。这种摩擦力的大小，按照路面的状态和轮胎的种类存在很大差异，且不稳定。

为了在行驶过程中获得稳定制动，特别在雪路和雨天的沥青道路上进行紧急制动时，防止车轮安全抱死，而处于纵向附着力最大，侧向附着力也很大的状态，以防止车辆侧滑。

所以很久以来就开始研究以最佳距离进行制动刹车的装置。

所谓防抱制动系统(ABS)，是指在车辆制动时，调节作用于各车轮的制动分泵(Wheel cylinder)的制动油压，确保适当的制动，不断保持方向稳定性，而且使制动距离达到最短，以获得摩擦系数最大值的打滑率(10%～20%)。

汽车ABS的开发工作，最初旨在进行机械式控制的防抱制动试验。

虽然在防抱性能上有所提高，但是，进入实用化则不能不归功于电子技术。在1970年初，研制成功控制后轮的防抱制动装置。

但是，制动时不能有效控制驾驶方向，而且价格过于昂贵，所以几乎不能普及。其后，随着控制技术的进步和微机的引入，进一步提高了4轮控制的附加价值。从80年代中期以来，随着对汽车安全性的高度重视，4轮防抱制动取得了重大进展。

电子控制防抱制动系统由车轮速度传感器、制动系统执行元件和电子控制单元(ECU)组成。

车轮速度传感器在车辆左右前轮各装设1个，左右后轮也各装设一个。在执行元件方面，在配管中装设总泵和车轮分泵，调节通向各个车轮油缸的制动油压，以控制制动力。

ECU则根据车轮速度传感器来的车轮速度信号，检测车身速度，与此同时，监视各车轮的运转状况，以获得适应路面状态的最佳制动力，把制动油压的控制指令传送到ABS的执行元件中去，并不断监视整个系统的工作状态。

由于制动防抱装置显着提高车辆的制动性能，因此，目前在国外新型轿车上装车率日益提高。

例如日产汽车公司新型地平线牌轿车上采用了称之为“4WAS”的防抱制动系统；富士重工阿尔西奥奈(Alcyone)牌轿车上采用了电子控制扭矩分离4轮驱动及电子控制4速自动变速器(E－4AT)连动的防抱制动系统；本田公司开发了4W-ALB的防抱制动系统。