航空运价

出处：按学科分类—经济 南京大学出版社《新價格辭典》第649页（661字）

我国民航运价分客运票价、货物票价、邮件运价和专业飞机四种，以客运票价为主。

客运票价指飞机运送乘客所收的运费。由运输成的本、税金和利润构成。

航空客运价格构成中包括了距离因素，其计价单位是每客公里运价，另外，航空客运价格还按乘客坐席舱位不同规定不同价格。

1949年11月我国成立民用航空局，1955年1月1日统一了国内航线的运价，以后曾数次降低航空客运票价。

1958年7月1日经国务院批准降低40%，专包机降低50%，1960～1966年，黔桂、兰新、滇黔、川黔铁路先后通车，为缩小与地面铁路票价的差距，1967年2月1日起降低了西南、西北地区航线票价，约降低23%。1971年，票价平均降低28%。

由于这次降价，使航空客运量每年增长28%，但票价过低，民航运输发生亏损，同时产生因国内航线票价低于国际航线幅度大(国际航线每客公里0．14元，我国仅0．08元)，形成对外国旅客补贴的不合理现象。为此，经国家经委批准，国内联运国际航段票价每公里分别提为0．125元、0．13元、0。

14元，适用于对外联运结算。从1974年1月15日起，经国家经委批准，在国内航线上实行两种票价。

第一种适用于在国内居住的我国公民。第二种票价适用于外国公民及华侨、港澳同胞。

随着旅游事业的发展，两种票价越来越不合适，为此，国务院决定从1984年9月1日起，改为实行统一票价(按工费票价)，并按照国际惯例，根据不同季节、不同对象，采用不同的折扣票价。