计费重量

出处：按学科分类—经济 南京大学出版社《新價格辭典》第658页（1173字）

运输部门对所运货物计算运费时所使用的重量。

因货物种类和运输条件的不同，按计费规则进行换算或调整，所以它往往与货物实际重量有区别。如铁路整车货运，计费重量一般按货车记载重(标重)量计算运费。货物实际重量超过标重时，按货物的实际重量计费，零担货运按照货物实际重量计算运费。

对体积庞大的货物和某些成件货物采取“换算重量”计费，如水运大牲畜，按现行制度规定，每头换算重量为800千克，不管实际重量多少；铁路零担货运带斗摩托车，每辆计费重量为1000千克。公路运输时所采用的计费重量，按一般货物与轻浮货物、成件货物与散装货物分别计费。一般货物，无论整车、零担，计费重量均按实际毛重计算；重量1千克而体积超过4立方米或每立方米不足250千克的轻浮货物，整车运输，装载的高度、宽度和长度不得超过交通监理部门规定的限度，以车辆吨位计费。

零担运输，以货物包装最高、最长、最宽部分计算体积，按每4立方米折算1千克或每立方米折算250千克计重。成包成件规格统一的同种货物，通过一标准件的重量换算来确定全部货物重量；散装货物重量，如砖、瓦、砂、石、木、林、矿石等按体积和各省、市、自治区制定的统一规定换算；不便过磅的货物，由承、托运双方协商确定其合理重量。水运货物计费分重量吨(W)和体积吨(M)。在《水路货物运价分级表》中，部分货物以重量吨(W)计费，即按货物毛重，以1000千克为一重量吨；其他货物的计费单位在重量吨(W)和体积吨(M)二者中择大计费。体积吨按货物“满尺丈量”的体积计，1体积吨为1立方米。包船、包舱的，不论是否满载，均按船舱的定额载重吨位作计费重量。

各种货运方式都规定了起码计费重量，不足该重量时，也要按该重量计费；对体积庞大的货物和某些成件货物或某些零担货物，如大牲畜、木材、泡沫塑料、自行车等还规定了换算重量，不管实际重量多少，都按换算重量计费。

在我国民航货物运输中，货物计费重量一般以毛重(单位)计算，计费货物每千克体积超过6000立方厘米为轻泡货物，按每6000立方厘米折为1千克计重。铁路、公路、水运集装箱货物运价，历来是分货按重量计费，1983年12月以后改为基本上不分货类，不计重量，按标记箱型计费。

制定合理的计费重量，有利于发挥各种运输工具的作用，简化计费手续，提高运输效率，有利于促进包装标准化，优先发展先进的运送方式，保证货物及时、安全、完整、经济地运送。建国后，我国对计费重量作过多次改进。如铁路零担轻浮货物计重，在50年代采取1立方米换算300千克，1958年后改按实际货物重量计重；1983年12月对部分零担货物有的采用换算重量计费，少数特殊轻浮零担货物采取运价加成办法。