SHEL 模型

出处：按学科分类—哲学、宗教 上海教育出版社《心理学大辞典下卷》第1826页（464字）

描述飞行中人的因素的理论模型。

爱德华1972年提出。F．霍金斯1984年修订，并在一份欧共体文献中发表。主要用于描述飞行中人的因素的概念、研究范围，分析人的错误的来源。

被许多国家和组织用于设计人的因素、事故和事故征候调查分析程序。

该模型中心的“L”是人，在航空系统中特指飞行员或空中交通管制员，是最有价值和最易变化的因素，受许多变量的影响和限制；周缘的“S”是座舱软件或空中交通管制软件；“H”是航空硬件，如操纵器等；“E”是航空环境，包括驾驶舱人工环境和自然环境以及空中交通管制环境；周缘的“L”是其他航空活动参与者。后四个要素与模型中心的人构成四个界面。

这些界面都凹凸不平，意味着各要素间不可能完全相容，要求对各要素进行谨慎匹配。否则，系统同各界面的应力过高，会引起解体或断裂，飞行事故也就在所难免。

航空心理学、航空工效学以及飞行中人的因素研究的主要课题都是围绕该模型展开的，只是研究的角度和侧重点不同而已。

SHEL模型图